故障现象：怠速着车正常，行驶十几分钟后自动熄火，再次启动发动机故障现象依旧，同时仪表上的发动机故障灯点亮，车身稳定防侧滑故障灯点亮。

    故障诊断：该故障车辆在别处修理厂换完燃油泵后，故障没有解决，向我店求助。笔者接到故障车辆后经过反复试车，故障现象与客户反映基本一致。

    连接检测仪读取发动机系统故障码（如图1所示）。然后清除故障码，重新启动发动机可以正常着车，发动机运行10分钟左右就出现了失速抖动情况，随后发动机熄火时故障灯亮起，读取故障码依旧为上述故障码。

    P008A00低压燃油系统压力—太低；

    P017100系统太稀（气缸列1）；

    P160300发动机失速历史；

    P160400启动功能故障；

    P160500怠速不稳定；

    P008700燃油油轨／系统压力—太低。

    读取该车动态数据流（如图2所示），刚开始启动着车时，低压燃油压力为420kPa，高压燃油压力为23.3MPa，燃油泵控制占空比为25%。发动机运行十几秒之后，低压燃油压力开始逐渐下降，直到0kPa，偶尔出现负值；而高压燃油压力也逐渐下降，直到发动机熄火，燃油控制占空比为50.02%；同时长期燃油修正数据显示40.62%，说明ECM正在加浓混合气。

    结合本车故障码和动态数据流，说明这台车是因为燃油压力低导致混合气过稀，最终导致本车故障现象，我们以P008A00为切入点进行探究。此时此刻，我们有必要对故障码设置和燃油双喷射系统的原理科普一下。

    此车燃油泵ECU采用三相脉宽调制（PWM）控制，ECM对燃油泵ECU进行占空比控制，实现无极可变燃油压力控制。ECM根据燃油压力传感器数据作为燃油泵工作情况的反馈检测。如果传感器反馈油压低，ECM向燃油泵ECU发出增压信号（增大占空比），燃油压力仍然下降或者过低时，ECM设置故障码P008A000

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