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故障点评：
1．本文作者在文中未将有些相关资料列出，使大部分读者难以直接看懂故笔者在以下列出原厂维修手册中相关部分（图2）。由这部分资料可见ECM A50-2端子在点火开关关断时应无电压，此时ECM处于休眠状态，几乎不耗电（仅几毫安）。而如果有电压，会使ECM处于工作状态，耗电可达成千毫安。
2．此车故障的直接原因，我认为是漏电造成发动机控制系统电压过低，导致启动困难和不能启动。而此车漏电的原因是教师设故障点未复原，故障是“IG2 Relay”（点火继电器）不受控制，始终接通：在此故障下，除作者所指的ECM A50-2端子有电压外，还有很多ECM端子上也会有电压，详见1ZR-FF发动机控制系统维修手册20-23页。
3．现在学校中有不少实习车、发动机实验台，有些学校实验室管理混乱，使实习车、发动机实验台常常处于故障状态，本案例正是反映这种现实的“冰山一角”。
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