一辆2011款一汽丰田卡罗拉1.6LGL轿车。该车主要供学生练习二级维护使用，基本不跑长路，因此蓄电池经常电量不足。2014年2月，一名学生在练习二级维护灯光检查的时候，将该车灯光全部打开，由于耗电较大，致使该车无法启动。该学生擅自找来备用蓄电池搭电，由于当时实训指导老师未在场，学生粗心大意，错接了正负极。据学生描述，当时车辆蓄电池的负极产生强烈的火花，打开点火开关进行启动操作时，车辆仪表灯全部不亮，车辆无任何反应，无法启动。
    故障诊断：首先检查全车熔丝，发现在发动机舱内的熔丝有两处烧断，分别是收音机熔丝（15A）和AM2熔丝（10A）烧断。更换这两个熔丝后，车辆仍然无法启动，但是仪表灯点亮了。由于当时没有细看120A的大熔丝是否烧断，只是自以为是地认为120A的大熔丝肯定没有问题。既然该换的熔丝都换了，维修人员开始怀疑启动继电器存在问题。该车维修资料上只说明了继电器盒的位置，没有标明启动继电器的具体安装位置。于是只好对继电器盒中的继电器逐个进行检测，非常麻烦。为了找到继电器盒的位置，维修人员在驾驶室中拆了3处：驾驶员左膝盖上方、驾驶员右膝盖上方以及副驾驶侧手套箱的下方。但经过检测，没有发现烧坏的继电器，故障检测陷入了困境。此时决定整理思路，研究一下电路图。发现电路图中有个120A的大熔丝（如图1所示），与此熔丝相关的电路很多，并且直接与启动电机相关，于是近一步细查，发现非常隐蔽的地方烧断了（图1中标注位置），更换后故障排除。

    维修小结：由于一开始维修人员没有细心查看120A大熔丝，导致检测范围扩大，这突显了查阅资料和细致认真工作态度的重要性，不能随便放过任何一个可疑点，更不可以想当然。

    维修点评：为什么蓄电池错接了正负极会烧120A的大熔丝ALT呢？因为ALT熔丝不仅是用于保护点火开关的，其还主要用于保护发电机。当蓄电池错接了正负极后，发电机中电压调节器及整流二极管反向电阻很小，此时会有超过120A的反向电流通过大熔丝ALT，使其烧毁。当然由于大熔丝ALT烧毁，也会使因ECU因缺少启动信号而不发出会点火和喷油的指令。
    问题出在学生身上，但其根本还在于学校不够重视基本功培训。这次事故后果刁、，严重时，有的车会烧坏仪表、发动机ECU以及发动机舱电线束在此，我呼吁学校充分重视对学生实操的安全要求并使相关措施跟上。