一辆行驶里程约12万km，车型为ZRE120L，搭载1ZR发动机的2011年一汽丰田花冠轿车。用户反映：该车在行驶中，有时会在无任何征兆的情况下自动熄火。熄火后机油压力警告灯先亮起，过3s后其他警告灯也亮起。故障的出现不受冷热车及环境条件的影响，发动机也无异响。熄火后马上又可以启动，行驶无异常。
    检查分析：维修人员试车，发现在短时间内无法重现故障。检测发动机控制单元，无故障码。安装燃油压力表试车，80 km后故障出现。发动机自动熄火后，马上观察油压，发现油压一直保持在300 kPa。这样就排除了燃油泵异常导致熄火的可能性。
    再经过多次长时间路试，故障没再出现。检查发动机控制单元插接器，未见松动或腐蚀现象。发动机怠速运转时，晃动各个发动机传感器的线束、车身线束，也没有出现故障。
    用IT2对凸轮轴相位调整机构进行主动测试，发动机出现失速现象，说明相位执行器工作正常。用同车型的发动机控制单元做替换试验，故障依旧。
    正在检查到了山穷水尽之时，无意中在原地轻打方向时，发动机连续出现了2次熄火。拆下仪表，检查点火开关，未发现异常，轻打方向故障又不出现。多次测试无果，准备装回仪表时，由于拉动仪表线束（图1），又导致了故障的出现。查看这组线束，发现是通向车身控制单元的。轻轻振动车身控制单元，故障偶尔再现。

    用正常车的车身控制单元进行替换，多次长时间测试，故障不再出现。装回原车的控制单元，故障再现。因此判断车身控制单元失效。可是更换车身控制单元交车后，第2天一早，用户就打电话反映故障再次出现。
    检查车身控制单元的插座（图2），未发现任何问题。逐一晃动车身控制单元插座后面的线束，发现当晃到2针的B2插接器时，故障出现了。反复晃该插接器，故障可以随意呈现。将插接器中的插针取出（图3），然后插入插孔，发现它们之间的配合松旷问题就出在这里。



    故障排除：缩紧插孔后再晃动插接器，故障不再出现。交车后经过多次回访，故障没有再现。
    相关资料：2010年丰田花冠EX电路图