一辆经过事故修复的丰田花冠轿车，在修复完毕时，出现不能着车现象。打开点火开关发动机故障灯不亮，将点火开关旋转到“START”位置，有时启动机没有反应，即使偶尔启动机工作，发动机也不能着车。已对汽油泵、点火器工作线路、发动机各传感器进行了检测，均没有发现问题。启动机能转动，但无法着车，对汽油泵和点火器进行检查，两者都不工作，也就是没油没火。

    故障诊断过程：首先连接电装DST-II诊断仪，诊断仪显示未能与汽车通信。发现点火钥匙插入点火开关时，防盗指示灯常亮，点火开关旋转至ON挡，发动机故障指示灯不亮。造成ECU不工作的原因一般是电脑本身损坏或者工作电源、搭铁出现问题。检查EFI、GAUGE保险丝，没有烧毁。接着对发动机ECU系统电路，如图1所示。进行检测。将点火开关置于ON挡，用万用表检测E7 （21）脚，E6 （1）脚，E6 （8）脚端子时，电压都在12～13.5V之间，查资料均在正常范围。ED、 BI、EC搭铁线搭铁正常。再次用二极管试灯检查各端子电压，发现测量连接EFI （3）插座EBI （9）脚端子时试笔发出很微弱的光，其它电源端子光亮十足。由于EFI （3）插座EBI （9）脚端子电源由继电器提供，检查EFI继电器1与2间施加蓄电池电压，由欧姆表检查3与5之间导通正常。检查继电器3号端子试笔二极管仍发出暗淡的灯光，再检查EFI保险丝，同样稍加用力灯就很亮。由此可以确定EFI保险丝底座接触不良，E6 （8）脚（IGSW）端子电压是经点火开关后提供给ECU的信号电压，E7 （21）脚（MREL）端子已经为EFI继电器1号端子提供工作电源。EFI继电器已经工作，由于EFI保险丝接触不良，造成电阻、电压下降过大，使EFI继电器未能输出正常工作电压给发动机ECU，所以ECU不能正常工作。用跨接线从蓄电池直接连接到EFI继电器3号端子，此时打开点火开关发动机故障灯点亮。此时启动发动机，依然不能启动。

    打开点火开关，同时打开电装DST-II诊断仪，进入相应的诊断系统，显示故障码为B2799停机系统通信故障）。查看花冠车维修手册故障可能发生的部位：线束、应答器钥匙放大器、发动机ECM等。
      停机系统是一种高级可靠的电子防盗系统，由内置芯片的钥匙、发射器钥匙接收线圈、应答器钥匙放大器、应答器钥匙ECU、发动机ECU组成，可以和集成于钥匙内部的电子芯片进行通信。
      花冠轿车配备的发动机停机防盗系统的工作过程：钥匙中的芯片本身是没有电能的，当点火钥匙插入点火开关，钥匙放大器ECU命令接收线圈发出1种电磁能，电子芯片中的电容会接收到此电磁能后会将其转化为电能并暂时存储起来，用于发射出1个钥匙代码信号。接收线圈接收到钥匙发出的代码信号后，经过放大器放大，然后传送给钥匙放大器ECU。钥匙放大器ECU与预先存储在记忆区内的识别代码相比较，如果相符，钥匙放大器ECU发出1个信号到发动机ECU，释放停机系统使发动机可以启动。当有人企图用未注册过的钥匙启动车辆时，它可以使发动机电脑不输出点火指令和喷油指令。停机系统工作原理如图2所示。

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