汽车在使用过程中难免会出现一些故障，尤其是超出保修期以后，所有的维修费用都需要车主自己承担。有些车主为了节省开支，当汽车出现故障时不到正规的4S店进行维修，而选择去某些路边小维修店并且使用价格低廉的副厂零件。虽然维修费用节省了一些，但是维修工艺较差，使用的副厂零件质量参差不齐，维修后容易导致各种奇怪的故障，并且很难找到原因。本文介绍2起由于使用副厂零件导致冷却液温度表出现异常的案例以供参考。
例1丰田花冠EX急加速时冷却液温度表指针到顶
一、故障现象
有一辆2010年生产的丰田花冠EX轿车，车型代码ZRE 120L。车主反映当车辆进行急加速时，冷却液温度表突然上升到顶，松开油门后又恢复到正常状态。虽然在行车中未发现其他异常，但车主担心问题会越来越严重，故到店提出希望能把问题解决。
二、故障分析
这种问题十分少见，开始时认为线路存在问题，首先拆除导航，倒车雷达等加装的设备，确认原车线路没有被改动过。
进行路试，但故障依旧。于是查阅维修手册与相关电路图并进行检查。检测冷却液温度传感器电阻值，与维修手册的标准电阻值比较无异常，测量冷却液温度传感器与ECM线路连接正常。冷却液温度信号通过ECM传送到仪表总成并在冷却液温度表显示温度。检查ECM与仪表总成之间的冷却液温度信号线，测量ECM连接器E29-14与仪表总成连接器C7-8导通，测量该线路没有对正极和负极短路。确认线路无故障后怀疑是仪表内部存在异常，于是用另一辆车上正常显示的仪表总成调换试车，故障依旧。
至此该故障检测陷入了困惑之中，于是召集几位经验丰富的技师进行探讨，大家对该故障都表示不解，有的认为线路还是存在问题，有的怀疑是ECM内部故障。对大家所怀疑的地方一一进行确认与排查，故障还是无法解决。后来在与车主谈话中获得了一个线索，该车之前在外面的修理厂检修过，更换了一些非原厂配件，其中包括4个杂牌的火花塞，技师怀疑这些非原厂配件有可能引起这类奇怪的问题，经车主同意后将杂牌火花塞更换为原厂火花塞，路试故障排除。
三、总结
该车故障的检查结果出人意料，由于使用了非原厂的火花塞，导致电子控制系统受到不良信号干扰引起冷却液温度信号异常。此案例说明进行故障排除前要仔细分析可能引起故障的原因，尽可能多的了解故障车辆的维修历史。
例2花冠EX冷却液温度表指针忽上忽下
一、故障现象
有一辆花冠EX轿车，车型代码ZRE 120L。客户反映冷却液温度表指针经常会大幅度摆动，特别是速度变化较大的时候，多次检查均未能解决。车辆到店后进行试车，冷却液温度表指针确实会忽上忽下抖动。
二、故障分析
用GTS连接汽车检测，没有故障码。一般来说可能原因有：仪表显示器、冷却液温度传感器以及线束、节温器、发动机ECM。由于指针一直跳动并且弧度很大（中间至最高点），怀疑是仪表出故障或线路接触不良。首先用同款花冠EX轿车上完好的仪表总成对调测试，故障依旧，故障车辆的仪表装在另一辆车上没有出现指针跳动，排除是仪表的问题。接下来检查冷却液温度传感器，测得冷却液温度传感器在不同温度下的电阻值与标准值吻合，没有异常，如表1所示。保险起见后来还是找来了另一个正常的冷却液温度传感器试车，故障现象依旧。
检查冷却液温度传感器到电脑的连接线：冷却液温度传感器到电脑的线束正常。正在发愁时，看到2个点火线圈较新且均为副厂零件，便拿来另一辆正常车的点火线圈试车，故障现象消失，冷却液温度表指针没有出现跳动。检测结果如表2所示。于是建议客户更换2个点火线圈，试车后故障排除，完成交车。
几天后客户来电话反映冷却液温度表又忽上忽下了。回店后经检查发现原来另外2个点火线圈也是副厂件（撕毁标签在点火线圈插头里面），顺便检查火花塞也是副厂件，于是建议客户全部更换为原厂零件，故障排除。
三、总结
该故障车辆使用副厂点火线圈产生电流干扰导致冷却液温度表指针忽上忽下。
2辆故障车辆均使用了副厂的点火零件，产生的故障也非常相似，如果技师之前没有类似的维修经验，对这种故障的检修将耗费大量时间。车主为了节省少量的维修费用使用副厂零件导致车辆出现奇怪的故障，重复维修花费了更多的资金，建议在汽车的关键零件上使用原厂零件较为稳妥。
