（三）通过对该车的启动电路分析后，拆下启动机的磁吸线，让同事在车上转动点火开关至ST挡，测量磁吸线的对地电压为12.3V，在正常范围。确定为启动机故障，从车上拆下启动机进行分解。按丰田卡罗拉车维修手册要求和解体步骤对启动机进行解体：1）清除启动机外部尘污和油垢；2）拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出；3）取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢；4）拆下中间轴承板、拨叉和啮合器；5）解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。
    （四）接着对该启动机的各构件进行检测
    1．首先对单向离合器进行检测：通过目测离合器齿轮及离合器内花键槽无严重磨损；再将单向离合器齿轮用布包好夹在台钳上，将扭力扳手的头插入啮合器的花键内，按其工作的方向扳转扭力扳手，检查时发现能承受制动试验时的最大扭矩且不打滑，也是正常的。
    2．通过上述检查，单向离合器正常后再对电磁开关进行检测：拆下启动机开关接柱的磁场引线头，将蓄电池负极接启动机壳及开关接柱，正极接吸拉线圈和保持线圈的中性接头，接通电源后，观察吸拉线圈能迅速使启动齿轮推至工作位置，再断开启动机开关接柱的导线，启动齿轮能保持在此位置而不缩回，通过检测说明保持线圈良好。
    3．转子总成的检修：①用游标卡尺检测电枢轴轴颈外径与衬套内径的配合间隙，经检测与标准相符。②再用百分表检测电枢轴径向圆跳动，也与标准相符，用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，为∞，说明转子正常。
    4．定子绕组的检修：用万用表测量启动机接柱和外壳间的电阻，阻值为0Ω，说明有搭铁故障。发现整个定子线圈都烧成黑色，说明烧坏了定子线圈。由于市场上难找到单独的定子线圈配件，只好更换整个启动机，更换后，可以顺利启动着车。再测得着车后的发电机工作电压为12.1V，在正常范围内。也确保了发动机的正常电路工作电压，于是交车了。
    （五）但交车后1个月左右，车主打电话反映启动着车时，启动机无任何反应，将车拖回修理厂后作进一步检查。再次用万用表测量蓄电池电压为12.4V，在正常值内，确定还是启动机存在故障。将启动机从车上拆下分解，故障还是启动机定子线圈烧坏。新换的启动机怎么还是容易损坏？此启动机是正厂件，质量应可靠有保证。于是拆下启动继电器检查，怀疑启动继电器触点烧坏，或断开反应慢，用万用表测量和通电试验，检查继电器触点闭合断开情况，经检查为良好。
      （六）士述检查后再拆下点火开关检查，怀疑是点火开关转至ST挡时回位不良造成着车后还存在启动机继续工作的可能。再拆下点火开关检查，经检查点火开关回位正常，转动灵活，说明不存在钥匙回位不良的故障。
    （七）由于考虑到启动机1个多月烧坏了2个，建议车主拆下变速器对飞轮进行检查。征得车主同意后，从车上拆下变速器作进一步的检查。拆下变速器后可以看到飞轮，检查飞轮的齿圈，没有发现飞轮有断齿情况。只好拆下飞轮来检查，检查其静平衡情况，在拆下的过程中发现有2颗固定螺杆松动。故障原因终于找到了：原来是飞轮固定螺杆松动造成飞轮不平衡（图3为不平衡的飞轮）。使启动机着车时阻力增大，从而损坏启动机。经询问车主，半年前更换发动机后油封时，曾抬下变速器进行更换曲轴后油封修理。

      四、故障排除
    通过上述的修理和检测，故障原因终于找到了，于是更换了发动机的飞轮，将飞轮螺杆拧至规定力矩，重新装上变速器，并更换了1个全新的正厂启动机。发动机可以顺利着机了。几个月后回访车主，未再出现启动机烧坏的故障。
    总而言之，汽车启动机故障的出现有时并不是一个简单故障，在修理过程中不能忽视任何环节，它涉及到的故障原因是很多的，我们应在修理过程中不断分析故障原因，从而找出故障点。同时由此案例可以看出汽车电气系统故障与很多因素有关，想要有效排除这些故障，就必须选择相应的故障诊断技术。

    相关资料：2014-2015年丰田雷凌原厂维修手册（含电路图及卡罗拉手册）

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