3．使用万用表检查节气门位置传感器
    节气门位置传感器共用电源线检测：为了安全应该先关掉点火开关，然后拔掉传感器连接器，再将点火开关转置ON位置，用万用表电压挡测量VC端子与搭铁之间的电压，显示4.8V，一般为5V左右就算正常，所以供电电压良好。
    节气门位置传感器共用搭铁线检测：关掉点火开关，拔掉传感器连接器，用万用表电阻档测量ETA端子与搭铁之间的电阻值，约为0.5Ω，一般小于1Ω为正常，证明搭铁良好。
    节气门位置传感器信号线束检测：根据故障码分析只有VTA1传感器信号线可能有故障，所以关掉点火开关，拔掉蓄电池负极，再拔掉传感器连接器和ECM B31连接器，测量传感器连接器端子VTA与ECMB31连接器端子113之间的电阻，万用表显示为∞，一般线束小于1Ω为正常，所以应该是VTA1传感器信号线束出现了断路。仔细检查VTA1传感器信号线之后，发现在插接头的根部附近出现了老化断裂的现象，线路断路导致了该故障的发生。
    车辆的修复和验证：首先修复或者换掉断开的线束，然后启动车辆，清除故障码，再进行试车，车辆运转恢复正常，状态良好，故障未再次出现；杏看仪表盘的指示灯，发现发动机故障灯已熄灭；重新读1次故障码和数据流，已经没有任何故障码，数据流也正常了。
    回顾总结：
    1．节气门位置传感器VTA1传感器信号线的线束出现断裂，ECM不能接收到此信号，所以记录故障码，点亮故障灯，进入失效保护状态。从而导致轿车出现怠速偏高，加速无力的现象。
    2。故障诊断中重视故障诊断仪表3完全踩下油门踏板数据流的使用，通过故障码和数据流的读取和分析快速定位故障点。

    相关资料：2014-2015年丰田卡罗拉原厂维修手册（含电路图及雷凌手册）

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