故障排除：清除A65及插接器的氧化物，恢复线路后制动灯的控制恢复正常。反复试车，所有的故障现象均没有再出现，故障排除。
    回顾总结：A65实际上是为了节省线路而集成的线路连接器，它是连接电源和其相对应电器元件的桥梁。查看A65的构造（图3），白色外壳内部有很多针端子，针端子在底部连接分段导通并塑封起来。

    如图3中右侧所示，连线的端子导通，不连线的则不导通。再看A65针脚连接线的功能和颜色，笔者整理如下。
    1号端子：接车身控制单元发出的启动信号电源。
    3号端子：接启动机继电器电磁线圈电源脚。
    1、 3号端子经A65相连通，接线均为白色。
    4号端子：接STOP熔丝（10A），常电源。
    5号端子：接制动灯开关。
    5号端子：接制动灯控制器6号脚。
    4、 5、 6号端子经A65相连通，接线均为红色。
    7号端子：接制动灯控制器5号端子。
    8号端子：接制动灯开关A5接通后的电源。
    9号端子：接ABS控制单元，提供制动信号。
    7、 8、 9号端子经A65相连通，接线均为紫色。
    13号端子：接IGN熔丝，是受钥匙控制的电源。
    14号端子：接CIOPEN继电器电源脚。该继电器给燃油泵控制单元供电，驱动燃油泵。
    13、 14号端子经A65相连通，接线均为白色。
    20号端子：接发电机IG端子。
    21号端子：到IG1熔丝，受钥匙控制的电源。
    20、 21号端子经A65相连通，接线均为灰色。
    了解了以上A65的结构原理和接线去向就不难理解该车为何会产生那些奇怪的故障现象了，正是因为A65涉及到了相关系统的电路。而且，该车故障现象的频次是逐渐减少并消失的，符合进水电路故障的特征。
    笔者回忆起以前维修同款车型时出现的一例故障：车辆精洗内饰和发动机舱后，出现了与该车类似的故障。当时是夏季，次日再查时就完全没有故障现象了，用户急着提车，也就没让我们再查下去。现在看来，很可能也是A65进水导致的故障，经过一晚上的蒸发，水干了故障也就消失了。
    A65位于仪表台左下部，紧挨着歇脚板，发动机舱线束穿过防火墙后进入驾驶舱内，A65就很隐蔽地埋藏在线束里。该车A65进水有可能是车外潮气经线束侵入，或者是驾驶员左脚鞋底的水恰巧滴落到A65上。

相关资料：2010一汽丰田普拉多原厂维修手册（含电路图）

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