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丰田逸致上坡加速不良、发动机抖动明显
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-04-16 08:23:12

    一辆行驶里程约13万km、车型为ZGR21L,搭载2ZR发动机的2011年丰田逸致轿车。用户反映:该车上坡加速不良,发动机抖动明显,急加速时情况更加恶化。
    检查分析:维修人员读取怠速时的发动机数据,短期喷油修正量为3.12%,长期喷油修正量为0.78%,怠速急加速发动机响应敏捷,说明发动机工作正常。
    使用手动换挡模式试车,1-7挡分别行驶,车辆加速性能良好,感觉不出任何异常,这进一步证明了发动机工作正常。连接诊断仪路试,D挡行驶时发动机出现抖动,急加速更明显。数据显示故障出现在2挡升3挡的过程中,此时电磁阀DS1与DS2,都在频繁地动作(图1)。

    用同样的方法对正常车进行路试,在2挡升3挡的过程中电磁阀DS1与DS2的状态保持不变。分析认为可能是有某种不明原因使得变速器无法切换至正常挡位,因此电磁阀会频繁跳动。
    将车停放一个晚上,第二天早晨冷车时试车,故障现象没有出现。行驶10 min后发动机达到正常温度,变速器油液温度达到60℃,故障又出现了。将发动机转速、变速器主动轮和被动轮的转速数据进行记录。回放数据发现,在车辆匀速及减速行驶时,数据没有异常。但当加速行驶时,主动轮与被动轮之间出现了转速差,这说明变速器的传动带在打滑。而由于主动轮在打滑发动机及涡轮的转速也出现了波动。
    接下来对变速器油压进行了测试。车辆静止时,D挡油压为0.61 M Pa,倒挡时为0.64 MPa。发动机的失速转速为2 162 r/min,失速时的油压为4.62 MPa。试验结果表明发动机的性能正常,变速器的的工作油压也正常,最终判定为主动带轮与链条在大扭矩时存在打滑,因此需要更换变速器。
    故障排除:更换变速器总成,试车确认故障排除。

相关资料:2011-2013年丰田逸致原厂维修手册(全套)

关键词:逸致 制动灯电源

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