一辆行驶里程约13万km、车型为ZGR21L，搭载2ZR发动机的2011年丰田逸致轿车。用户反映：该车上坡加速不良，发动机抖动明显，急加速时情况更加恶化。
    检查分析：维修人员读取怠速时的发动机数据，短期喷油修正量为3.12%，长期喷油修正量为0.78%，怠速急加速发动机响应敏捷，说明发动机工作正常。
    使用手动换挡模式试车，1-7挡分别行驶，车辆加速性能良好，感觉不出任何异常，这进一步证明了发动机工作正常。连接诊断仪路试，D挡行驶时发动机出现抖动，急加速更明显。数据显示故障出现在2挡升3挡的过程中，此时电磁阀DS1与DS2，都在频繁地动作（图1）。

    用同样的方法对正常车进行路试，在2挡升3挡的过程中电磁阀DS1与DS2的状态保持不变。分析认为可能是有某种不明原因使得变速器无法切换至正常挡位，因此电磁阀会频繁跳动。
    将车停放一个晚上，第二天早晨冷车时试车，故障现象没有出现。行驶10 min后发动机达到正常温度，变速器油液温度达到60℃，故障又出现了。将发动机转速、变速器主动轮和被动轮的转速数据进行记录。回放数据发现，在车辆匀速及减速行驶时，数据没有异常。但当加速行驶时，主动轮与被动轮之间出现了转速差，这说明变速器的传动带在打滑。而由于主动轮在打滑发动机及涡轮的转速也出现了波动。
    接下来对变速器油压进行了测试。车辆静止时，D挡油压为0.61 M Pa，倒挡时为0.64 MPa。发动机的失速转速为2 162 r/min，失速时的油压为4.62 MPa。试验结果表明发动机的性能正常，变速器的的工作油压也正常，最终判定为主动带轮与链条在大扭矩时存在打滑，因此需要更换变速器。
    故障排除：更换变速器总成，试车确认故障排除。

相关资料：2011-2013年丰田逸致原厂维修手册（全套）