客户反映：该车最近上坡加速不良，感觉发动机会抖动，特别是急加速时比较明显。

故障确认：1、 首先进行故障确认，从静止开始加速，加速无异常，但是发动机转速3000r/min以上时 ，发动机转速开始上下游车。
或20-100KM左右车速行驶，突然急加速时，发动机转速3000r/min以上时 ，发动机转速也开始上下游车，感觉加速不良，发动机加速喘抖一样；2、 使用诊断仪测试无故障码。分析可能原因：供油系统故障、点火故障、ECM故障、CVT故障等。

故障检修：
1、读取怠速570rpm时燃油修正值，短期3.125%，长期0.781%，都在正常范围内，测量燃油压力正常340Kpa，安装上燃油压力表试车，加速过程中压力330-340Kpa之间也在正常压力范围内，将喷油嘴节气门都清理了一遍试车，故障还没消失；
2、 将火花塞拆下检查，燃烧颜色正常呈橘黄色，更换了一付新的火花塞试车，故障仍然存在，数据流也无缺火现象，车辆静止时，急踩加速踏板发动机也无异常，怀疑是否ECM控制故障或者是变速器故障；
3、 使用手动模式试车，1-7档分别加速时，发动机加速良好，感觉不出有游车现象，可以判断发动机工作正常，使用诊断仪进行路试测试D档游车时档位变化，在急加速出现明显游车现象时，数据流显示档位在2档升3档过程特别明显，游车过程中变速器DS1与DS2，电磁阀频繁开启、关闭（如图1）正常车辆的电磁阀数据一般不变化；分析可能是某种原因CVT无法切换至正常档位导致电磁阀频繁跳动；

4、 将车辆停放一个晚上，第二天早上冷车试车时，故障消失；行驶5-10分钟发动机温度正常状态下，CVT液温60度以上时，故障又开始出现，可能变速器液异常，更换新的CVT液试车故障一样，分析可能是CVT内部存在打滑现象；
5、如果打滑带轮转速必然会不正常，录制各转速进行故障分析，从发动机到涡轮到主动带轮再到从动带轮转速，(如图2)录制车辆异常时转速分析，只有从动带轮转速数据正常，而主动带轮在急加速升档过程打滑引起数据开始波动，主动带轮的打滑同时引起发动机及涡轮出现转速波动，最终导致游车现象。判断可能油压不足引起打滑。

6、 进行CVT油压测试怠速D档时0.613Mpa，R档0.642Mpa；失速时D档4.623Mpa、失速转速2162rpm；R档4.700Mpa、失速转速2096rpm；油压及失速转速都在正常范围内；最终判定为主动带轮与链条负荷较大时打滑，无零部件修复，因此更换CVT总成后故障排除。

维修总结：维修走了一点弯路，但是维修过程较为详细，同时体现数据流分析的重要性。

相关资料：2011-2013年丰田逸致原厂维修手册（全套）