一辆行驶里程超20万km的2007年广汽丰田汉兰达。车主反映：该车前几天早晨打开发动机盖检查冷却液和机油量，发现该车水箱里缺冷却液，并且及时进行了添加。两天后再次检查，发现又缺冷却液。车主感觉该车冷却系统有问题，于是送修。
    故障诊断：接车后，首先对车主描述的故障现象进行验证。向发动机冷却系统中添加冷却液至水壶标记液位线；启动发动机并暖机至正常工作的温度；进行路试。路试期间，分别以40km/h、60km/H、90km/h三种车速进行重复测试，行驶了大约50km后，再次检查冷却液，发现确实有冷却液减少的现象，水壶中冷却液液面低于标记线位置。
    根据以上测试，初步判断该车冷却系统存在泄漏现象。按照维修规范，接着笔者对该车进行了下述基本检查：
    1．对水箱盖溢流阀至备水壶连接软管进行检查，未发现裂口、腐蚀、老化、漏气等现象。
    2．对散热器盖进行检查，确认橡胶密封件无腐蚀、无异物、无变形破裂或膨胀、未发生粘连等。
    3．对散热器进行检查，未发现腐蚀、泄漏痕迹，散热器表面无阻塞现象。
    4．检查水箱进水管和回水管，未发现液体泄露痕迹。
    5．检查暖风连接水管，连接水管无液体泄漏痕迹。
    6．检查水泵及冷却洗中各个水堵，未发现泄漏、腐蚀等异常现象。
    根据以上检查，基本可以排除发动机以外的散热部分的故障，需要进一步检查加热器芯、汽缸体和汽缸盖等。
    对该车进行冷却系统测试，具体如下：
    1．向散热器加注冷却剂，并连接散热器检测仪；启动发动机并暖机至正常工作温度；停机后，用散热器检测仪将散热器内部压力增加至130kPa，然后检查压力状态；参照散热器盖压力值：标准值（新盖）93～123kPa、最小标准值（旧盖）79kPa，检测结果显示冷却系统压力值在正常范围内，表明水箱及连接管路无泄漏。
    2．安装水箱盖，连接IT-II检测仪，并进入“Engine and ECT/Data List/Coolant Temp”，观察发动机冷却液温度；断开储液罐软管，启动发动机，水温在70℃左右时，软管开始滴水，用手按压发动机上水管作简单测试，感觉压力较大。由此分析：温度在不超过70℃的情况下，发动机冷却系统压力膨胀系数不会太大。故障车冷却系统压力之所以比较大，则很大可能是自汽缸的压力。
    3．对发动机汽缸压力进行检测。拆卸火花塞，将缸压表调回至0位；将测量表旋拧在火花塞孔上；拧钥匙让启动电机工作，观察并记录表针第一次跳动所指的数值；松开钥匙让启动电机停止工作，使表针回到0位。经同样程序反复检测，以表针第一次跳动所能达到的最高数值为标准，测试结果约（），6各汽缸的压力基本一致，都在1 260kPa左右。查阅维修资料缸压标准值：1 400kPa（压缩）；1 100kPa（最小）；100kPa（差值）。另外，笔者还对火花塞进行了外观检查，也未发现异常。由此可见：故障车的汽缸压力基本正常，但不能排除缸垫是否轻微烧蚀、缸内腐蚀、窜气等。汽缸压力如果进入到发动机散热系统，将导致散热系统压力升高，常见的故障原因是缸垫损坏。
    4．检查缸垫是否存在烧蚀窜气的现象。取下水箱盖，启动发动机并中速运转，观察水箱内有无气泡冒出。检查发现，水箱加水口有间断性气泡冒出，初步判断燃烧室与水道之间存在串气现象。汽缸垫装于缸盖与缸体之间，通过缸盖螺栓保证汽缸的密封，防止燃气、冷却水和润滑油的窜漏，并能经受住水、气和油的腐蚀。常见缸垫烧蚀是由于高温高压气体冲击缸垫，导致汽缸漏气，冷却水窜漏，发动机动力性下降，汽缸压力不足。如果缸垫烧损部位与水套孔相通，水箱内将出现冒气泡、开锅等现象，同时排气管会冒出白烟。
    通过上述检查，基本判断故障车的故障是由汽缸内存在窜气所致。为进一步验证，需将发动机总成进行拆解。
    拆解后，首先检查缸垫外观，左、右列汽缸垫均未发现异常。接着，笔者又对汽缸盖进行清洁并检查。使用衬垫刮刀，去除与汽缸体接触表面上的所有衬垫残留；使用钢丝刷彻底清楚燃烧室所有积炭；检查进气、排气以及汽缸表面是否有裂纹、腐蚀等。通过检查发现，在第3缸的缸盖燃烧室侧与水道之间有一处裂纹（图1）。

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