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丰田汉兰达冷却系经常缺水
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2018-07-10 08:56:23



    一辆行驶里程超20万km的2007年广汽丰田汉兰达。车主反映:该车前几天早晨打开发动机盖检查冷却液和机油量,发现该车水箱里缺冷却液,并且及时进行了添加。两天后再次检查,发现又缺冷却液。车主感觉该车冷却系统有问题,于是送修。
    故障诊断:接车后,首先对车主描述的故障现象进行验证。向发动机冷却系统中添加冷却液至水壶标记液位线;启动发动机并暖机至正常工作的温度;进行路试。路试期间,分别以40km/h、60km/H、90km/h三种车速进行重复测试,行驶了大约50km后,再次检查冷却液,发现确实有冷却液减少的现象,水壶中冷却液液面低于标记线位置。
    根据以上测试,初步判断该车冷却系统存在泄漏现象。按照维修规范,接着笔者对该车进行了下述基本检查:
    1.对水箱盖溢流阀至备水壶连接软管进行检查,未发现裂口、腐蚀、老化、漏气等现象。
    2.对散热器盖进行检查,确认橡胶密封件无腐蚀、无异物、无变形破裂或膨胀、未发生粘连等。
    3.对散热器进行检查,未发现腐蚀、泄漏痕迹,散热器表面无阻塞现象。
    4.检查水箱进水管和回水管,未发现液体泄露痕迹。
    5.检查暖风连接水管,连接水管无液体泄漏痕迹。
    6.检查水泵及冷却洗中各个水堵,未发现泄漏、腐蚀等异常现象。
    根据以上检查,基本可以排除发动机以外的散热部分的故障,需要进一步检查加热器芯、汽缸体和汽缸盖等。
    对该车进行冷却系统测试,具体如下:
    1.向散热器加注冷却剂,并连接散热器检测仪;启动发动机并暖机至正常工作温度;停机后,用散热器检测仪将散热器内部压力增加至130kPa,然后检查压力状态;参照散热器盖压力值:标准值(新盖)93~123kPa、最小标准值(旧盖)79kPa,检测结果显示冷却系统压力值在正常范围内,表明水箱及连接管路无泄漏。
    2.安装水箱盖,连接IT-II检测仪,并进入“Engine and ECT/Data List/Coolant Temp”,观察发动机冷却液温度;断开储液罐软管,启动发动机,水温在70℃左右时,软管开始滴水,用手按压发动机上水管作简单测试,感觉压力较大。由此分析:温度在不超过70℃的情况下,发动机冷却系统压力膨胀系数不会太大。故障车冷却系统压力之所以比较大,则很大可能是自汽缸的压力。
    3.对发动机汽缸压力进行检测。拆卸火花塞,将缸压表调回至0位;将测量表旋拧在火花塞孔上;拧钥匙让启动电机工作,观察并记录表针第一次跳动所指的数值;松开钥匙让启动电机停止工作,使表针回到0位。经同样程序反复检测,以表针第一次跳动所能达到的最高数值为标准,测试结果约(),6各汽缸的压力基本一致,都在1 260kPa左右。查阅维修资料缸压标准值:1 400kPa(压缩);1 100kPa(最小);100kPa(差值)。另外,笔者还对火花塞进行了外观检查,也未发现异常。由此可见:故障车的汽缸压力基本正常,但不能排除缸垫是否轻微烧蚀、缸内腐蚀、窜气等。汽缸压力如果进入到发动机散热系统,将导致散热系统压力升高,常见的故障原因是缸垫损坏。
    4.检查缸垫是否存在烧蚀窜气的现象。取下水箱盖,启动发动机并中速运转,观察水箱内有无气泡冒出。检查发现,水箱加水口有间断性气泡冒出,初步判断燃烧室与水道之间存在串气现象。汽缸垫装于缸盖与缸体之间,通过缸盖螺栓保证汽缸的密封,防止燃气、冷却水和润滑油的窜漏,并能经受住水、气和油的腐蚀。常见缸垫烧蚀是由于高温高压气体冲击缸垫,导致汽缸漏气,冷却水窜漏,发动机动力性下降,汽缸压力不足。如果缸垫烧损部位与水套孔相通,水箱内将出现冒气泡、开锅等现象,同时排气管会冒出白烟。
    通过上述检查,基本判断故障车的故障是由汽缸内存在窜气所致。为进一步验证,需将发动机总成进行拆解。
    拆解后,首先检查缸垫外观,左、右列汽缸垫均未发现异常。接着,笔者又对汽缸盖进行清洁并检查。使用衬垫刮刀,去除与汽缸体接触表面上的所有衬垫残留;使用钢丝刷彻底清楚燃烧室所有积炭;检查进气、排气以及汽缸表面是否有裂纹、腐蚀等。通过检查发现,在第3缸的缸盖燃烧室侧与水道之间有一处裂纹(图1)。

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