后来，笔者又用相关检测仪器对汽缸盖的挠曲度和汽缸体的翘曲度进行检测，均在正常范围之内。更换发动机右列有裂纹的汽缸盖总成及气门组件后，故障被彻底排除。
维修小结
    在本案例中，笔者按照诊断规范，首先对故障现象进行确认，然后对冷却系统进行基本检查、压力测试、检查缸垫、检测缸压、拆解发动机，最终找到故障点：发动机右列汽缸盖第3缸燃烧室与水道之间有裂纹，导致发动机在做功时，第3缸压缩气体窜到水道，从而造成发动机散热系统压力大。
    在维修工程中，笔者通过维修资料对发动机冷却系统原理进行了深入了解，在发动机不解体的情况下便有了比较清晰的诊断思路，初步判断发动机在做功时汽缸压力泄漏到冷却系统，导致冷却系统压力升高。并以此作为检查重点，之后逐步缩小故障范围，从而准确、快捷地排除了该车的故障。
    本篇案例作者对丰田汉兰达冷却系经常缺水故障的检查、测试方法、步骤描写得非常清楚，值得汽修同仁们参考借鉴。但有一点需要注意的是：检查发动机汽缸是否与冷却液水道窜气，应该在切断水泵的状态下进行，观察发动机怠速时散热器盖口是否有小的气泡窜出。另外，检测汽缸体与汽缸盖冷却液道是否有裂缝，通常采用水压试验的方法。但是，由于一般修理厂没有水压机，使上述检查无法进往导致一些在热机状态下症状才明显的故障（如发动机静止时不漏水，但工作一段时间后油底壳进水等），则不能及时有效地排除，造成修理返工。当然，我们也可以利用压缩空气代替水压机，在发动机不解体的情况下做“水压”试验。用这种方法来诊断发动机渗水和漏水故障的效果也很好。具体操作方法如下：
    1．放出发动机油底壳中的润滑油，并拆下油底壳（便于察看）；
    2．放掉缸盖中的冷却液，并拆下水泵，用2-3mm厚的铁板，做一个形状与水泵底板相似的盖板，加上胶垫，用螺检将其封住汽缸体上的水泵进水口，并在此盖板中央嵌入轮胎气门嘴；
    .3．在发动机水套内加满清水，然后短接所有发动机冷却液水管；
    4．通过盖板上的轮胎气门嘴，注入0.30.4 MP。压缩空气；
    5．根据漏水和渗水的有无、大小和部位，找到故障点，并确定修理方案。

相关资料：2007年丰田汉兰达全套中文维修手册

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