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丰田卡罗拉车窗无法升降故障检修
来源:汽车维修  作者:佚名  2018-07-19 08:44:36

    一辆一汽丰田卡罗拉汽车,因右前、左后、右后车窗无法升降而进厂检修。
    故障诊断:经过反复测试,确认车主所述,中控开关及各车门门控开关无法升起或降下车窗,再次查看中控车窗锁定开关,确认未锁定状态,再次测试,仍然无法升降
    分析,由于中控开关和各车门开关都无法升降车窗,怀疑车窗的保险丝损坏。于是查看车窗电路图(如图1),检测右前车窗保险丝“Power”、左后车窗保险丝“RL DOOR”、右后车窗保险丝“RR DOOR”,均没有熔断,且打开点火开关,测量保险丝两端电压为12V,没有虚接。于是根据电路图分析,采用排除法逐段检测。拆下左后车门内饰件,用导线测试车窗电机,能正常工作。接着打开点火开关,先拨起左后车窗开关,测量左后电机的线束2号线(U)至接地的电压为12V,正常,于是松开左后窗车窗开关,再拨起主开关i3的左后窗车窗开关,测量左后电机的线束2号线(U)至接地的电压为12V,正常;接着分别按下左后车窗开关和主开关i3左后车窗开关,测量左后电机的线束,1号线(D)至接地的电压,均为12V,说明车窗供电系统和开关均正常。

    在左后车窗开关向上拔起的情况下,测量1号线(D)至接地电阻,阻值为∞,正常电阻值小于1Ω;然后拔起主开关i3的左后车窗开关,测量1号线(D)至接地电阻,阻值为∞。紧接着分另1]按下左后车窗开关和主开关i3的左后车窗开关,测量2号线(U)到接地电阻,异常,无电阻(如图2)。同理测量了右前门,同样一个导线电压正极信号接入正常,另一个导线负极信号接入异常。

    由此可以判断,左后、右前、右后车门的各电机、各车门上的开关、各车门各自从蓄电池接入的电压信号以及各车门开关到右前主开关i3的线路都正常,再根据主开关接入电压都正常,由此可以判定接入主开关i3电压没有问题。由于各车门电机接入的负极有问题,即主开关i3接入各开关的负极有问题,拆下右前主开关i3,测量线束i3-1至车身搭铁,电阻值为1.3Ω,正常。那么唯一可能发生故障的就是i3主开关了。
    下面重点检查i3开关,分别测量主开关i3-1至D-10、12、13、15、16、18号针脚电阻,阻值为00(如图3所示,以i3-1至i3-12为例),异常(正常电阻值小于iΩ)。再次深入检查,拆开主开关i3面罩,发现主开关i3的电路板中右前车门开关卡扣损坏并脱落(如图4所示),由于负极信号通过i3锁止开关控制并接入,再通过右前车门开关内部接入并传递给其它车门开关。当右前开关脱落,负极信号无法传送给其它车门开关负极信号,从而导致3个车门无负极信号,并无法升降车窗。



    故障排除:车主表示先维修,师傅抱着试试看的态度,用胶水将i3右前开关与主体捏合,待胶水凝固后,安装测试,故障排除。但一周后车窗故障再次出现,更换主开关i3,重新安装,测试,故障排除。
    故障总结:该车左后、右前、右后车门车窗负极信号通过主开关i3内部捧入并实施控制,而当负极信号在主开关i3内部无法连通时,导致该车左后、右前、右后车窗无法升降。测量时采用排除法,排除个因,重点检查源头,从而确定故障现象。

相关资料:2014-2015年丰田卡罗拉原厂维修手册(含电路图及雷凌手册)

关键词:卡罗拉

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