一辆行驶里程约3000km的2018年丰田皇冠轿车。客户反映：该车早上准备出行，发现车辆不能起动，要求拖车回厂检查。
    拖车回厂后，检查发现车辆能正常起动，但踩下油门时发动机转速不提升。同时发现发动机故障灯、PCs故障灯以及ESP指示灯点亮。

    故障原因分析及排除过程：
    1．使用GTS诊断仪读取故障码
    读取故障码如下：P022011----节气门／踏板位置传感器／开关“B”电路对搭铁短路；P01201C----节气门／踏板位置传感器／开关“A”电路电压超出范围；P211904----节气门执行器“A”控制节气门体范围／性能系统内部故障；C1201----发动机控制系统故障。
    2．读取定格数据：P01201C（如图1所示）和P022015

      经分析可知道以下内容：（1） +BM电压为0.14V; （2） 1号节气门位置传感器电压百分比为18.8%; （3） 2号节气门位置传感器电压百分比为0%。
    3．读取数据流，查看Throttle Position  Sensor  No.l  Voltage和Throttle Position Sensor No.2在没有踩下油门踏板和完全踩下油门踏板的电压如表1所示。

      由以上实测数据与维修手册标准值进行对比，判断VTA2电路短路或搭铁短路。
    4．与正常车辆的数据流对比：发现正常车辆+BM电压为12.4V，而故障车辆＋BM电压为0.145 V ,判断故障车的＋BM电压存在异常。马上检查ECTS保险丝，外观正常无熔断，测其电压为蓄电池电压。
    5．断开节气门处的连接器E14和发动机ECU连接器E58，测量连接器之间线束的导通性如表2所示。

    6．断开节气门体总成连接器E14，打开点火开关至ON挡，测量端子3（E2）与端子5 （VC）之间的电压为5.5V，标准值为4.5～5.5V。
    由以上的检查推断故障点为节气门体总成内部电路故障。鉴于故障车较新，才行驶了2000多km，为了稳妥起见，准备找1辆同型号的车辆，通过调换发动机ECU试车的方法，进一步确定故障点在节气门体总成。由于此类型车保有量较少，不容易找到配置一样的车辆，但通过查询后确定公司内用于试乘试驾的高配版皇冠的发动机ECU零件号与该车的一样，将ECU调换至该故障车进行测试，故障依然存在，则可以准确断定故障是节气门体总成内部故障。
    7．更换节气门体总成后，故障排除。
    发动机在踩下油门踏板的时候能正常提速。正以为可以安心交车给客户了，仔细检查时发现仪表上的起停系统警告灯不停的闪烁。
    8．使用GTS诊断仪读取故障码为P33B3----外部BBC电路。此车在进厂维修时该故障灯没有闪烁，也没有该故障码，为什么该故障灯会在更换完节气门体总成后亮起呢？
    9．查阅维修手册，发现该故障码跟起停系统有关，但与发动机节气门体总成的更换无关。由车型配置表可知该故障车没有配备BBC电源模块，电路图上也没有从起停ECU至该模块的线束，就连BBC保险丝也是没有输出端子的。难道该车没有该控制系统？那么什么配置的车辆才带此系统？是什么原因导致该故障灯闪烁？

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