故障诊断：技师接到车后，同客户一起进行故障确认，进入车内，启动发动机，确实看到仪表提示混合动力系统故障，发动机故障。

    坐在车内感觉发动机抖动厉害，于是打开机舱盖，查看发动机，发现空气格已经更换了新的，与客户沟通询问才知道这几天下大雨导致路面积水，客户驾驶车辆冲过积水路面的过程中发动机进水熄火，后来将车辆拖到路边维修店检查，在维修店更换全新的火花塞和空气格后可以启动，但是仪表主警告灯点亮，仪表提示混合动力系统故障，发动机系统故障，同时发动机抖动。维修店技师告知客户发动机机械没问题，但是车辆进水电器系统有故障，需要到4S店检查，于是低速驱车80km开到我店进行检查。

    技师将车开到车间后，用GTS进行检测，读取到故障码：P0AA649（EV蓄电池电压系统隔离内部电气故障），如图1所示。

    拆开后排座椅发现积水严重，且混合动力电池组内部有水迹，高压继电器和蓄电池ECU（蓄电池电压传感器）进水、发霉。

    在前面的检查过程中知道混合动力高压蓄电池组内部进水了，为了更全面地检查，考虑到发动机抖动，且气缸内部进过水，于是重新拆下火花塞检查连杆是否受力变形。

    经过测量，判断发动机第3缸、第4缸连杆变形，发动机需要解体大修。

    经过前面的检测，知道发动机受损需要进行大修，同时混合动力电池组进水也有故障，根据维修经验，维修泡水车首先要对电器零部件进行抢修，才能将客户损失控制在最低，于是首先拆下混合动力电池组进行分解，用压缩空气吹干内部积水，如图2所示。

    同时发现混合动力蓄电池内部高压控制系统、主继电器内部和蓄电池ECU内部发霉腐蚀严重无法修复，于是进行更换。

    在将混合动力电池组内部进行修复和更换部分零件后，重新装车进行试验，发现P0AA649 （EV高压电池组系统内部隔离故障）故障码不再出现，说明混合动力系统故障排除。

    在排除了混合动力系统故障后，开始吊装发动机进行解体大修。

    将发动机拆解后，对各零部件进行检查，发现发动机连杆变形导致活塞拉缸，同时连杆瓦也出现了磨损，于是对受损的零件进行更换，镗缸后重新按照标准装配，如图3所示。

    将发动机重新组装好后安装在车上，恢复车辆所有线路，顺利启动。检查发动机运转正常，各缸压力平衡，抖动消失，但是仪表再次点亮主警告灯，提示混合动力系统故障，用GTS读取到故障码，还是报P0AA649 91混合动力系统高压电气绝缘性能故障。

    该故障不是在之前已经修复好了吗？怎么再次出现？

    数据流上显示空调逆变器绝缘电阻值减小，如图4所示。