一辆行驶里程约 86000km的大众捷达 1.6L 轿车。该车装备了手动变速器。车主反映该车在发动机运行时，按下 A/C 空调开关，没有冷风吹出，但风量、出风模式均可以调节，冷却风扇都在按下A/C空调开关后马上就开始工作。但空调电磁离合器不结合，压缩机不工作。

接车后，我们先向驾驶员咨询故障发生情况，驾驶员描述该车由于不制冷，前一个星期在一家维修厂拆检过空调压缩机，但维修空调压缩机后并没有排除故障。根据驾驶员描述，我们先用故障诊断仪器 KT300 读取发动机控制单元故障码，发动机控制单元无故障码显示。读取空调控制单元故障码，同样无故障码显示。进入发动机控单元读取数据流，按下 A/C开关，发动机控制单元数据流中的“A/C关”变为“A/C开”。通过读取故障码和数据流，我们可以肯定发动机控制单元能接收到A/C开关信号。

连接压力表测量空调制冷系统压力，经检测，高压侧压力偏差太大，压力过低，低压侧压力偏差不大。由于空调压缩机电磁离合器不能吸合，所以我们先不考虑制冷剂压力过低问题。我们把排除故障的重点放在电磁离合器不吸合上。查阅 2006 年款捷达轿车空调系统控制电路，如图1、2所示。由图2可知：空调压缩机电磁离合器的电源线由冷却风扇控制单元（J293）T10y/10 号端子控制，冷却风扇控制单元（J293）安装在发动机舱内左侧。分析冷却风扇控制单元（J293）10 个接脚控制方式：T4z/1接脚控制散热风扇高速旋转；T4z/2接脚控制散热风扇低速旋转；T4z/3接脚通过保险丝S42给冷却风扇控制单元提供电源；T4z/4 接脚给冷却风扇控制单元提供启动信号；T10y/7接脚通过保险丝S38 给冷却风扇控制单元提供电源；T10y/9 接脚通过保险丝 S19 给冷却风扇控制单元提供电源；发动机控制单元通过T10y/6和T10y/8 接脚控制冷却风扇控制单元；T10y/10 接脚给电磁离合器提供电源。通过分析冷却风扇控制单元的接线，我们先检查保险丝及继电器。保险丝及继电器盒安装在方向盘下方。保险丝及继电器安装位置如图 3所示，经检查保险丝 S42、S38 和 S19均正常。根据以往排除空调电磁离合器不吸合故障的经验，我们分析出主要有以下几方面的原因可能会导致电磁力合不吸合：

1）空调高、低压开关损坏；

2）发动机控制单元接收不到 A/C 开关信号；

3）发动机温度过高；

4）电磁离合器线路断路；

5）电磁离合器线圈断路或短路；

6）空调管路制冷剂严重缺失；

7）环境温度开关损坏；

8）空调控制单元损坏；

9）冷却风扇控制单元损坏；

10）发动机控制单元损坏。

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