一辆行驶里程仅有400km的大众迈腾1.8T轿车。该车启动发动机后，挂倒挡，听到前部发动机盖内“砰”的一声响，然后发动机无法启动。 

故障诊断过程：首先用5051专用检测仪检测发动机，无故障码；更换了燃油泵后，发动机仍然无法启动。检查正时。取来一辆同型号商品车，将两辆车曲轴链轮上的标记对正盖板上的标记，发现故障车进、排气链轮的正时正常，正时链轮没有跳齿；检查第一缸进、排气凸轮。但在比较故障车和正常车的正时时发现：故障车与正常车的第一缸进气凸轮的位置相同，但第一缸排气凸轮的相对位置滞后大约80°，即在第一缸上止点时，同类型商品车的第一缸进、排气凸轮(俗称“桃子)能够形成一个标准的“八”字，而故障车则不能。

由于排气链轮正时正确，而排气第一缸凸轮相对位置不正常，所以排气凸轮轴出故障的可能性比较大。拆开气门室盖后，发现排气凸轮轴末端(飞轮侧)有金属附着物，且该处的气门室盖和缸盖都有拉伤(图1、图2)。

启动发动机时，排气凸轮轴末端卡滞，受力很大，导致凸轮轴不能正常旋转，而排气凸轮链轮则受正时链条的带动正常运转。故排气凸轮轴和排气凸轮链轮产生大约80°的相对转动。当发动机开始转动后，链轮上的力加大，凸轮轴和链轮又开始一起转动，而此时凸轮轴的正时相位已经滞后大约80°，导致顶气门，发动机熄火，并且再无法启动。

维修建议：

注意在迈腾 1.8T对正时的时候，与其它发动机对正时的差异；正时链轮的正时正确，并不一定就表示凸轮轴和曲轴的正时就正确。在维修过程中，一定要注意机械失效导致的正时错乱。