一辆行驶里程约30000km，装备了BWG发动机的大众宝来经典1.6 L轿车。车主反映：该车起动后发动机怠速不稳，严重时发动机熄火；行驶时加速无力。

    接车后：用VAS5052进行检测，发现发动机系统中存储有故障代码17796/P1388 035和P2106，故障代码17796/P1388 035的含义是”内部控制单元存储器检验和错误”，故障代码P2106的含义是“电子节气门体驱动级故障。根据上述故障代码分析，故障可能原因有电子节气门体及其相关线路故障、相关传感器及线路故障；发动机控制单元内部故障及其线路故障；发动机负荷信号不可靠。

    发动机控制单元本身发生故障的概率在整个维修中是比较低的。所以首先处理发动机控制单元的搭铁线路，故障依旧；检查及处理其他相关线路及搭铁后，故障依旧；更换发动机控制单元，故障代码能清除，但车辆行驶较短时间后，故障再现；用VAS5052读取发动机系统故障存储，发动机控制单元中记忆有相同的故障代码；怀疑是信号干扰引发故障，但对节气门及相关线束进行屏蔽处理后，故障依旧。

    再对发动机电子控制系统进行分析，如图5所示，Simos74根据外部和内部转速请求，计算出目标转速．然后通过进气和点火控制发动机转速，之后通过曲轴位I传感器将实际转速告知Simos74，再进行修正。发动机怠速控制的情况可以通过测量数据块的显示组55进行分析，显示组55的数据分析参见图6所示．其中。显示区4表示发动机负荷状况，其各数据的含义见表1所列。

    根据图6和表1对各数据进行分析。用VAS5052进行动态数据观寮，最后发现在快速转动转向盘和将转向盘转到底时，发动机数据流的55组第4区第2位不会变为1，这说明助力转向装，没有向发动机控制单元发送已经工作的信号。

    故阵排除：更换助力转向压力开关后试车．故障排除。

    助力转向压力开关损坏引发转速不稳的故障机理如图7所示．此时，发动机控制单元可能会误判为节气门体(J338)不受控制，从而记忆前述故障代码。