一辆行驶里程约63000km ，搭载了ATK型发动机，手动变速器的05 年大众捷达轿车。车主反映：该车起步略急时“耸车”，有时甚至导致车辆熄火；行驶中在 2、3 档急加速时严重“耸车”，但在其它档位基本正常。

接车后：首先怀疑可能是离合器分离不彻底或变速器部件损坏造成的，但经过分析判断这种可能性很小，因为车辆只有在起步较急及 2、3 档急加速时才出现故障，所以问题不应该在底盘零件，而可能是发动机动力不足造成的。通过路试，确定问题在发动机，而不在离合器及变速器。

连接故障诊断仪，调取发动机故障码，电脑显示无故障。于是，先从发动机机械方面查找原因。检查发动机气缸压力，大约为1100kPa，且各缸压力差不超过150kPa；检查燃油压力，结果为 260kPa；检查高压线阻值，结果为24kΩ；检查火花塞间隙及燃烧情况，也均无异常现象。

再次试车，确定故障原因为发动机瞬间“缺缸”，使发动机动力不足，导致“耸车”。此外，在试车时偶然发现，倒车时无此故障现象出现。根据这一情况，笔者首先想到可能是线路故障，遂对发动机与控制单元之间的线路进行全面检查。经检查，发现点火线圈与控制单元之间的信号线对地短路（如图1 所示）。更换发动机左线束后，故障排除。

故障分析：该车的故障原因是由于发动机与控制单元之间的连接线在制动助力器处相互摩擦，致使线束表皮损坏，造成对地间歇性短路。在挂前进档急起步时，或行驶中在2、3档急加速时，发动机抬起（向后）的动作较大，造成线路对地短路，产生“缺缸”（缺 2 缸）现象；在缓加速及倒车时，发动机反向或动作较轻，所以线路正常，不会出现故障现象。