一辆行驶里程超260000km的大众捷达CIF 1.6 L轿车。车主称：该车夏季行驶时冷却液温度报瞥灯会经常点亮．若打开空调．发动机会出现开锅现象。曾更换过节温器并对冷却系统进行过简单清洗，但故障依旧。

     接车后：检查散热风扇的熔丝和相关线路。未发现有接触不良的现象。该车所加注的冷却液的沸点为115℃，在不打开空调的情况下试车．当冷却液温度达到92℃-97℃时。热敏开关1挡接通，散热风扇低速运转；当冷却液温度达到98 ℃-110℃时。热敏开关2挡接通散热风扇高速运转。这说明热敏开关和散热风扇均能正常工作。检查冷却液泵、冷却液泵传动带及节温器．均正常。用万用表测量冷却液温度传感器的电阻。冷却液温度为20 ℃-25℃时．冷却液温度传感器的电阻为1.5 kΩ-2 kΩ;当冷却液温度达到90℃以上时。冷却液温度传感器的电阻为260 Ω-370 Ω，均在标准值范围内。这说明冷却液温度传感器也可以正常工作。

    重新整理维修思路．考虑到该车使用年数已久，推断可能是冷却液循环系统的某个支路被水垢堵塞，造成发动机大负荷时冷却液循环流量不足。从而导致冷却液温度过高，出现“开锅”现象。依据捷达车冷却液循环系统简图(图1),重点检查与软管相接的各金属管内壁有无水垢。经仔细检查，发现发动机气缸体上的一个金属弯管(图2)内壁有大量的水垢，几乎要将该冷却液循环支路堵死。该冷却液循环支路经过节气门到膨胀箱，作用是防止低温天气使节气门休上的怠速阀结冰堵塞。

    用专门的清洗齐」清除金属弯管内壁上的水垢然后拆下所有可拆卸的冷却管路进行疏通与清洗。清洗完毕后，装复各冷却管路并加注足够冷却液．同时排尽冷却循环系统中的空气。起动发动机．打开空调5 min左右散热风扇由低速运转变为高速运转．路试一个多小时，冷却液温度均在正常范围．故障彻底排除。