一辆宝来1.8 L手动挡轿车，装配电子节气门，行驶里程约为9万km，因中、低速（30 km/h-50 km/h）时松开加速踏板偶尔会出现耸车现象而进厂维修。

    接车后首先确认故障现象。路试近半个小时后故障再现，当时车速大约为40 km/h，松开加速踏板在挡滑行，车身很明显地耸动了一下，感觉很不舒服，但随后故障现象消失。该车为偶发性故障，此类故障一般较难排除。分析路试结果，推断导致该车耸车的故障原因可能有：发动机偶尔动力不足，如供油不畅、点火不良等；传动部件传动不平顺，如离合器、变速器、差速器、万向节等磨损或松旷。

进行常规检查。检查发动机怠速状态，运转很平稳；连接故障检测仪进行检测，未检测到故障代码，数据流也基本正常；检查发动机和变速器的连接与支撑部件，均正常；检查底盘各球头、衬套，均无松旷；转动左右半轴感觉间隙很小，说明差速器和内外球笼也并无松旷；检查离合器系统，未见异常。考虑到该车为偶发性故障，为了快速排除故障，随后尝试清洗了电子节气门，更换了火花塞、点火线圈、燃油泵继电器、燃油泵及转速传感器等，但故障仍未解决。

    重新整理维修思路，怀疑电子节气门会偶尔工作不良。再次路试并特别留意了电子节气门的开度变化情况，发现在正常情况下中低速松开加速踏板在挡滑行时，节气门开度会先降到4.5%，然后停顿一下再降到3%，相应的发动机转速先降到1200 r/min，然后缓一下再慢慢降到800 r/min,而在故障出现时，节气门开度是直接降到3％的，相应的发动机转速直接降到800 r/min。因为1200 r/min和800 r/min恰好是博世ME发动机电控系统减速断油功能中带负荷减速和不带负荷减速两种不同情况下恢复供油所对应的转速值，所以据此怀疑该车故障很可能与离合器开关有关。

    随即对发动机066组第2区的数据进行持续监测，发现在故障出现时其8位数字中代表离合器开关的第6位数字，在未踩离合器踏板时显示为1(00000100)，即离合器开关传递给发动机控制单元的离合器踏板的位置信号为踩下状态，由此推断离合器开关或其相关线路有故障。检查离合器开关及其线路，发现离合器开关的触点臂断裂（图2）。

    更换离合器开关后试车，故障现象不再出现，故障排除。

    博世ME发动机电控系统减速断油功能为：在松开加速踏板汽车减速工况下，如果未踩下离合器踏板，即在挡滑行，那么发动机控制单元会控制发动机断油，使发动机转速先快速降到1200 r/min，然后恢复喷油再使发动机转速慢慢降到800 r/min，这样可防止发动机转速下降过快导致车身耸动；如果踩下了离合器踏板，即空挡滑行，由于发动机与变速器分离，发动机控制单元会控制发动机断油，使发动机转速直接降到800 r/min，然后再恢复喷油。

    对于离合器开关及其相关系统来说，主要的故障形式有两种：一是在驾驶人未踩下离合器踏板时，发动机控制单元接收到了由离合器开关传递来的离合器分离的错误信号，从而在减速断油控制中使目标转速太低，造成发动机动力瞬间快速下降，出现耸车现象；二是在驾驶人已经踩下了离合器踏板，但发动机控制单元却接收不到由离合器开关传递来的离合器分离的信号，以致未能及时减小节气门开度及对喷油量和点火时刻作出调整，使发动机因突然失去负载而转速突然升高。

    本故障案例属于第一种情况。该车离合器开关内部的触点属于常闭触点，即在未踩下离合器踏板时，触点处于接通状态；在踩下离合器踏板时，相应机构把触点推开，触点处于断开状态。该车因离合器开关内部的触点臂断裂而造成压力下降，在减速且没有踩下离合器踏板的情况下，触点瞬时出现断路而向发动机控制单元传递错误信息，以致发动机转速降低过快，造成耸车现象。

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