故障小结

    本案例为还在采用传统思路、墨守陈规地进行车辆维修的技师带来了信息：要尽快转变常规只用试灯就能维修车辆的思想，否则就会被这个行业所淘汰。

    J519控制单元中的右转向继电器损坏造成了该车无右转向灯的故障现象，由于J519中仍然采用微型继电器对负载的吸合或切断进行控制，所以在出现某个设备无法使用时，查对线路图，排除外部出故障的可能性后，J519损坏的可能性比较大，内部出现问题较多的是这些微型继电器。由于整体更换J519控制单元的成本较高，这就为有维修能力的技师提供了修复该故障的可能，进而以此为例更深一步学习理解掌握单片机控制电路的原理，为维修更高层次的高档轿车打下基础。

    本案例不仅修车，还修控制单元，我感觉作者就是具有电子器件“维修能力的技师”，这种工作态度和好学精神值得在维修人员中发扬。对于质量担保期内的车辆，备件质量问题可以索赔，而对于超出质量担保期的车辆，一般理所当然的更换新件。以前设计的转向灯电路可以单独更换闪光继电器，现在的振荡电路和继电器集成句519控制单元内，唯有此法才能节省维修费用，作者均519控制单元的精细修理，用户满意，自然会成为回头客。

    阅读2011款捷达伙伴电路图，J519控制单元是一个组件，其内转向继电器不可拔出，句519内未画可以理解。但旬519内左侧3只转向灯（左前M5、左侧M18、左后M6)与右侧3只转向灯（右前M7、右侧M19、右后M8）正极线连接在一起（标记a），由保险丝S29供电，这在电路原理上是讲不通的，转向灯开关电路画的也不正确，所以广大维修人员在读转向灯电路时还需推理分析。

修理控制单元，不仅要熟悉各插脚的功能，还要熟悉电子元器件本身并掌握计算机硬件的工作原理，寻找电路原理图和元器件手册。在大学及职业院校的汽车专业都未设立电子设备的维修课程，所以只能根据理论知识在实践中学习，掌握修理电子设备的技能，肯定会加宽汽车故障诊断和修理方法的思路。

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