一辆行驶里程约4.3万km的2009年一汽大众宝来1. 6L轿车。用户反映：在操作电动车窗升降开关时，该车4门玻璃升降器均失效。

    故障诊断：
    1）确认故障后，检测车身控制单元J519，发现3个故障码：
    01331—驾驶人侧车门控制单元J386，无通信，偶发故障。
    01332—前排乘客侧车门控制单元J387，无通信，偶发故障。
    03020—局部数据总线2（车门LIN线），电路中存在电气故障。
    2）这些控制单元同时失效，表明LIN总线信号传输故障的可能性较大。查阅网络拓扑图，得知4个车门控制单元数据端口均连在车门LIN总线上。根据电路图（图3-37）测量车身控制单元J519的LIN总线端口T73 a/17的波形，发现波形为低电压直流信号，这说明故障为对地短路，短路使整条LIN总线失效。

    3）按照短路故障的检查方法，逐一断开连接在LIN总线上的各车门控制单元，并同时观察LIN总线的信号波形。当断开车门插接器T10h时，LIN总线信号波形恢复正常。该插接器与右前门控制单元J387的LIN总线端口相连，所以短路点应在J387内部。
    故障排除：更换右前门控制单元J387，故障排除。
    故障总结：LIN总线是以幅度为12V的电压脉冲信号来传递数据的（图3-38），在线的控制单元各自选择收发自己的数据。为提高系统的容错能力，控制单元对LIN总线信号采用了门限检测方式来加以处理。这样只要高电压高于电源电压的60%（上限）即判为逻辑1，低电压只要低于电源电压的40%（下限）即判为逻辑0。当LIN总线中存在短路点时，一种情况是对电源短路，这使信号的低电压不能低于下限，丢失数据0;另一种情况是对地短路，这使信号的高电压不能高于上限，丢失数据1。出现上述情况时，整条LIN总线会表现为瘫痪状态，这也是造成故障的直接原因。

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