一辆行驶里程约10万km的 2009年一汽大众宝来轿车。用户反映：该车行驶中气囊警告灯点亮。

    检查分析：维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码B10001B—驾驶员侧安全气囊引爆装置接触电阻过大（图50）。读取安全气囊控制单元8组数据，的确显示驾驶员侧气囊引爆电阻过大。断开蓄电池负极线5 min，释放手上静电后，将驾驶员侧安全气囊插接器拔下。此时转向盘线束插接器内的短路片接通。在这种情况下，读取安全气囊控制单元8组数据，显示为引爆装置电阻过小，说明引爆装置之前的线路没有问题。按照这样的试验结果，本应立即更换安全气囊。但在最后做出更换决定前，还是有必要进一步明确一下故障点，毕竟安全气囊的价格不菲。

    于是断开安全气囊控制单元的插接器，测量引爆装置线路的导通性。没想到采用这种方法测量竟然发现，安全气囊控制单元线束侧插接器的T50/9号脚与转向盘上的引爆装置插接器之间为断路。仔细检查发现，安全气囊控制单元插接器线束侧的T50/9号脚线束中的白色导线已经与插针脱开。原来是该插针与导线之间原已松动，拔插接器的动作使它们彻底脱开了。故障排除：修复插接器，故障排除。