一辆2002款宝来1.8T，装备4缸20气门双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压多点电喷汽油机、手动变速器，累计行驶10000km。该车出现怠速时发动机抖动的现象，在等信号灯时抖动更加明显，而且起步易熄火，故障州禺发性点亮。发动机电控系统有故障码P0300，仔细听诊怠速时发动机有明显的抖动，但是并没有“突突突”的响声，从排气管中也听不到“突突突”的声音。

答：首先试车看高速动力是否充足，如果充足是节气门后有漏真空，如果动力不足就要考虑油压、积炭等因素。根据故障码和故障现象基本可以肯定是漏真空引起的失火故障。

点评：从读者对该故障的诊断中可以看出读者是有一定的维修理论与实践经验的。不过，故障现象有可以定量诊断的也有可以定性诊断的，该故障现象分析是可以定量的，即可以进行精确诊断。要精确诊断还需提高，故障诊断中有句行话，叫“故障码优先”，既然题目中有P0300故障码，含义是随机／多缸失火。汽缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合汽在汽缸内不能正常燃烧的现象，该故障码表明有多缸失火或者电控单元（ECU）不能确定具体哪个汽缸失火。

    正常情况下，当失火率造成排放超过了标准的1.5倍后失火故障就会被记录。对于4缸发动机，P0301-P0304含义分别是1-4缸失火，失火的原因与点火系统、进气系统、燃油供给系统、氧传感器反馈信号、汽缸压缩压力、积炭等都可能有关系。但是，综上所述，题目中强调了两点，一是多缸失火故障码，二是没有“突突突”的异响声，说明没有实质性的熄火，熄火是偶发性的。读者根据故障码和故障现象分析是漏真空，笼统讲是正确的，维修实践证明多见发动机内部漏真空。该车只行驶了10000km，进气道没动过，一般是不会漏真空的，同时，发动机外部漏真空在维修实践中也是最简单、最好诊断的一个故障，因为只要将进气口堵死，发动机不熄火即可确诊是漏真空。所以只有一种可能，就是积炭。读者也分析到这种可能性，关键是确诊到更具体一些。随着汽车制造技术的日新月异以及电子技术在汽车上的广泛应用，现代发动机为了追求大功率、高转速、高扭矩、低油耗和低排放，对混合汽的形成质量要求极高。积炭会破坏发动机精密、紧凑、洁净的内部环境，破坏喷油形态和混合汽形成质量，降低燃油的燃烧效率，造成车辆各种问题的出现。气门上的积炭会吸附燃油使混合汽变稀，降低发动机的燃烧效率，造成冷启动困难、怠速不稳和加速无力等故障。积炭一旦在进气门上积聚过多，就容易使进气门关闭不严，影响怠速时的工作稳定性，造成怠速抖动。由于怠速不稳，在怠速变低时起步油门控制不好就容易熄火。

    最后强调一点，就是题目中的故障现象描述中没有讲到的故障现象，例如动力不足，如果自己添加上去进行深入分析可能会误入歧途，这也是杂志社通过该栏目进一步提高读者诊断技巧的初衷。