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一辆大众捷达AT轿车,该车挂入R位,倒车时发动机锉车;挂入D位,前进时正常,没有任何锉车的感觉。
检查:检测发动机及变速器控制单元,没有任何故障码存储。挂入R位倒车,锉车严重,有个别气缸有未燃烧的感觉;挂入D位前进,毫无锉车感觉。
分析:因为控制单元未记忆故障码,所以要考虑控制单元自诊断功能不监控的元件、线路。点火系统对于控制单元来说就不被监控,由于车辆前进无故障,所以不用考虑高压线有问题。进入点火放大器的点火触发信号,分别为1, 4气缸和2, 3气缸的两条触发信号线,应重点对这两条线路进行检查。检查发现在冷却液温度传感器上方的2, 3气缸触发信号线似断非断。挂入R位时,发动机缸体有顺时针(站在汽车左侧看)转动趋势,使该点火触发信号线断路。挂入D位时,发动机缸体有逆时针(站在汽车左侧看)转动趋势,点火信号线导通。所以就出现了挂入R位起步锉车,挂入D位起步平稳的现象。
排除:修复2, 3气缸的触发信号线,故障排除。