一辆行驶里程约18万km的捷达王轿车。用户反映：该车在使用过程会出现排气管冒黑烟、油耗高、怠速不稳等故障。

    接车后：用解码器检查发动机电控系统，出现“空气流量计G70不可靠信号”，显示空气流量计有故障。拔下空气流量计插头，打开点火开关，测量空气流量计的供电线路，有5V和12V的电压，说明供电正常，测量传感器电阻正常。在信号线位置引出1根线，用万用表测量发动机工作状态空气流量计信号电压，发动机怠速运转时信号电压为1.3V，加速到5000r/min，信号电压可达3V左右，信号电压正常。空气流量计没有问题，进一步检查氧传感器的电压在0.1～0.2V间变动，电压变动范围很小，正常应该在0.1～0.9V之间变换。说明氧传感器信号异常。

    拆卸氧传感器后发现顶尖部位的颜色呈棕色。这种现象一般是氧传感器铅中毒造成的，使氧传感器失效。氧传感器信号电压失真后，造成喷油量不准确，就会出现上述故障现象。发动机控制单元在比较空气流量计测量的进气信号和氧传感器测量的错误的混合气浓度信号后，就会认为空气流量计所测量的信号不准确，于是就记录了“空气流量计G70不可靠信号”这个故障。由于氧传感器失效后传给发动机控制单元的信号并不是没有，只是不准确，所以发动机控制单元没有储存氧传感器的故障信息。