一辆行驶里程约5万km，配置1. 6L发动机和01m型自动变速器的一汽大众宝来轿车。用户反映：该车在行驶过程中，所有的前进档均加速不良，倒车基本正常。
    接车后：对自动变速器控制系统进行自诊断，没有故障码。由于自动变速器根据发动机负荷和车速信号进行换档，因此接下来对发动机控制系统进行自诊断，结果也没有故障码。查看发动机工作数据，节气门位置传感器、车速传感器、发动机转速传感器、加速踏板位置传感器以及制动灯开关等信号都正常。
    检查自动变速器油，正常。检查自动变速器油的温度，约110℃，正常。结合换档元件工作表进行分析：倒档正常，起作用的部件有离合器K2、制动器B2和电磁阀N89，说明这些部件没有问题。所有的前进档都不正常，起作用的部件有离合器K1、离合器K3，制动器B1、制动器B2、单向离合器F1、电磁阀N88、电磁阀N89、电磁阀N90等，这些部件若都不正常，则与倒档正常工作的部件相矛盾。因此，初步判断换档部件没有问题，故障有可能与自适应功能有关。

    重新对自动变速器进行自适应学习，选择功能路径02-04-00，然后将加速踏板踩到底；使强制降档开关接通，保持3 min，自适应完成。进行路试，故障彻底排除。
    如果自动变速器没有完成自适应学习，那么有可能出现加速无力、换档冲击、换档时机不正确等故障。此时可采用人工方法或仪器操作方法来执行自适应学习功能，使自动变速器与车况相匹配。需要说明的是，若没有完成自适应学习，则自动变速器控制单元有可能储存负荷错误的故障信息。当自适应学习完成后，该故障信息才能被彻底清除掉。
    此外，还需要注意发动机系统的节气门开度数据。宝来采用电子节气门，无法通过人工方法对节气门开度进行调整。若节气门开度与自动变速器工况不匹配，则怠速工况下的变速器控制单元数据流的节气门开度为50%（正常值为0%）。此类问题可通过更换电子节气门及自适应学习进行解决。