一辆行驶里程约6.1万km，搭载EA111发动机，4气门的2012年新宝来1.6L轿车。客户反映：该车在低、中速行驶时一切正常，但是高速无力，而且在高速急加速时排气管出现严重的放炮声。在其他修理厂维修数日后故障仍无法排除被拖到我站修理。
    故障诊断：在发动机怠速时，用KT600读取故障码，仪器显示正常，继续用仪器读取数据流，各项参数也正常，此时将发动机转速提至3000r/min并保持，燃油压力突然由250kP郁条至120kPa，说明由于混合汽过稀导致燃烧不良，从而导致发动机无力，怀疑燃油压力调节器内部泄压。
    决定就车检查油压调节器，具体做法是将油压表接入燃油管路，测量发动机运转时的燃油压力，怠速运转时的燃油压力为250kPa左右，符合规定。
    拔下油压调节器真空软管并检查此时的燃油压力，应比怠速运转时的燃油压力高50kPa左右，经检查压力变化不明显，基本判定是油压调节器工作不良。
    为了进一步确定故障原因，维修技师又对油压调节器做了保持压力的测量，由于该车的压力降到120kPa，当燃油系统保持压力不符合标准值（低于147kPa）时，应做此项检查以便找出故障原因。具体做法是继续将油压表接入燃油管路，打开点火开关并保持10s，让电动汽油泵运转，同时用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧，5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。如果油压调节器保持压力仍然低于燃油系统保持压力的标准值，说明燃油系统保持压力过低的故障不在油压调节器，相反，若此时压力大于147kPa，则说明油压调节器有泄漏，应更换。经检查，此时的压力大于147kPa，说明油压调节器有泄漏需要更换。至此，故障排除，系统恢复正常。
    点评：作者讲述该车故障现象是高速行驶无力，急加速时“排气管出现严重的放炮声”，我对高速行车能否听到“放炮声”没有体验，但我认为该车急加速时应伴有明显耸车。作者讲述该车发动机在3000r/min时，从数据流读出燃油压力由250kP。降至120kPa，由此判断混合汽过稀，但是我有个疑问，啥直喷发动机外，其他发动机数据流不显示燃油压力。接下来“维修技师”测量燃油压力、保持压力，进而发现油压调节器关闭不严，将其更换，故障排除。我认为检测方法是正确的。
    从文中看出均是“维修技师”在操作，不知作者就是“维修技师”还是负责技术支持另外，EA111型发动机燃油压力调节器与汽油滤清器装在一起，并没有设计连接真空管。也许是本文作者工作单位不是4S店的缘故，可能该车是经典宝来的EA113型发动机。但是希望作者投稿件时，一定要将车型、发动机型介绍清楚。