一辆行驶里程约15万km，装配用大众公司型号为AG4 01M 4速自动变速器的2003年一汽大众宝来（豪华型）1. 8T轿车。该车由于自动变速器不换档来厂维修。
    接车后：首先进行路试，发现该车确实锁在3档（故障表现特征是挂动力档冲击过大无换档感觉、发动机转速在3 000r/min左右时车速能够达到80～90km/h），用仪器读取故障码为01192和00652，其解释含义分别为变矩器机械故障和档位监控信号不可靠（确切地讲就是传动比错误）。01192故障码的出现不会激活自动变速器的应急模式（由于该变速器没有输入轴速度传感器，也就是ECU无法直接计算变矩器涡轮的速度，因此在计算变矩器锁止滑差时，是通过发动机转速和输出速度一起模糊计算的，暂且不做分析），但出现00652故障码时变速器会执行锁档控制。日常在维修大众AG4自动变速器时，往往会发现01192出现的比例要远远超过00652的比例，同时大多原因都是自动变速器内部机械元件损坏造成的，因此要重点分析。0652产生可能的原因。综合分析有以下几种情况：一是由于液压故障及元件自身的密封性故障而导致的某离合器或制动器打滑；二是G28发动机转速信号、G38变速器转速信号或G68车速传感器信号中的某一信息不良；三是ECU故障或电磁干扰G28、G38、G68的信号等。清除故障码后再次路试，该车恢复正常跳档。为了确定故障部位，又仔细进行路试，确实发现2档升3档打滑，3档升4档轻微打滑，但行驶中突然间自动变速器又锁档了，调取故障码依然是01192和00652。
    大众AG4 01M自动变速器电控系统是如何监测传动比的呢？图1-24是 01M自动变速器的传动简图。01m自动变速器的执行元件工作表，见表1。

    自动变速器工作在Dl档时，离合器K1和单向离合器F工作，变速器转速传感器G38（监测前排大太阳轮转速）与车速传感器G68共同计算Dl档传动比。自动变速器工作在D2档时，离合器K1与制动器B2参与工作，由于制动器B2制动了前排大太阳轮，所以这时2档传动比是通过发动机转速传感器G28和车速传感器G68来确定的。可能都会遇到这样一个问题，就是G38与G68插头插反了，自动变速器总在1档和2档来回换，那就是因为G68监测成前排太阳轮转速后，当自动变速器升入2档后，G68车速信号为0，这时ECU强制进入1档，所以一旦发现这两个插头插反，自动变速器像总在1档和2档来回转换。当该自动变速器入3档后，K1依然工作，K3也参与工作，B2释放，G38与G68共同参与传动比的监测。进入4档后，B2制动器再次参与工作，而K1离合器则停止工作，那么这时G38信号又为。，所以监测传动比的传感器又变成G28和G68（与2档一样）。
    下面分析一下00652档位监控信号。由于在试车当中，发现变速器确实存在2档升3档、3档升4档打滑，那么G28， G38， G68的传感器的电路故障就基本排除。该自动变速器2档升3档的过程，是B2制动器释放K3离合器接合的过程，那么2档升3档打滑，就很可能是K3接合太慢。3档升4档的过程，是Kl释放B2接合的过程，那么3档升4档打滑就很可能是B2接合太慢造成的。但是1档升2档没有问题，所以从理论上来讲，B2制动器的问题应该不大。那为什么3档升4档会打滑呢？从油路图知道，K3的油压不会随N92电磁阀动作而改变，但会随主油压电磁阀N91的调整而降低的，看来K3离合器有很大可疑之处。2档升3档的过程就很好理解，B2制动器释放，K3离合器接合，可能由于K3离合器系统存在轻微泄漏，所以K3离合器接合较慢而打滑。同样3档升4档过程中，主油压降低，K3离合器由于轻微泄漏，也会造成K3轻微打滑，因此试车发现2档升3档打滑要比3档升4档打滑严重。接下来，就检查变速器K3离合器油路系统，拆下油底壳和阀板，用加压机检测K3系统，但没有发现异常，别的离合器和制动器也没有任何异常，只好重新更换一块阀体，进行路试，但故障依旧。
    故障排除：由于在拆油底壳的过程中，发现ATF较脏，而且还有大量杂质，因此又对该变速器总成进行分解检查，奇怪的是变速器内部完好无损，那些大量杂质是从哪来的呢？只有变矩器摩擦片了，为了验证这个观点，切开变矩器一看，果然发现锁止摩擦片全被磨没了，更换一个全新的变矩器，再进行试车，故障彻底排除。
    故障总结：故障解决了，再分析一下00652档位传动比错误的故障码。变矩器锁止离合器片磨完以后，锁止离合器盘与变矩器壳体接合，由于铁与铁的摩擦系数很低，所以在锁止压力未完全上来之前，的确存在打滑，2档升3档打滑其实是锁止离合器锁止时打滑（所以会有01192）。 3档传动比是由G38变速器转速传感器和G68车速传感器来确定的，由于变速器内部没有问题，00652故障码就不是在3档触发的。而变速器在4档时，传动比是由G28发动机转速传感器和G68车速传感器来确定的，这时由于变矩器内的锁止离合器打滑，而造成动力不能传递，在出现01192的同时便触发00652档位传动比错误的故障码。