一辆行驶里程约11.3万km的大众宝来1.8轿车。用户反映：该车发动机无法启动，但是用车牵引时可以着车。
    故障诊断：此车为事故车，曾在多家修理厂维修多次，配件基本上已换遍。首先，从常规检查开始，启动车，检查火花塞跳火情况，发现没有火。其次，检查电火线圈电源，接地正常，用示波器检测点火没有触发信号，喷油器也没有信号。于是，怀疑曲轴位置传感器及其线路故障。用检测仪读取发动机故障码，显示为偶发性曲轴位置传感器故障。清除故障码，连续启动几次以后，又出现曲轴位置传感器故障。检测曲轴位置传感器2-3脚电阻为900Ω左右；曲轴位置传感器的1脚为屏蔽线，接地正常；2、3脚到发动机电脑的线路正常。怀疑发动机电脑无法识别曲轴信号，将电脑加电测量，一切正常。将电脑分解，此电脑为博士ME7.5，内部芯片30343将曲轴位置传感器产生的模拟信号，变成CPU识别的数字信号。曲轴信号经过芯片的33\32脚进入，通过内部处理由34脚输出到CPU，从而控制电脑内部其他芯片，使发动机正常运转。既然在试验台上加电电脑工作正常，那么究竟是什么原因导致在车上无法识别曲轴信号，更换启动机后，故障依旧。既然已经确定为曲轴信号造成的无法启动，于是在曲轴位置传感器的第2脚和发动机电脑30343的34脚上分别加上示波器探头。启动发动机，故障明显。
    曲轴波形正常为58+2信号，即58个小孔和1个宽孔，如图1所示，在蓝色的波形上可以看出有宽孔信号，正是宽孔上的杂波造成电脑内部30343无法正常输出。CPU没法判断基准信号，因此，导致发动机无法启动。那么究竟是什么原因导致杂波的出现？按照以往的经验，将故障锁定在曲轴位置传感器触发盘上。拆开油底壳，故障较明显。由于曲轴轴向间隙较大，曲轴位置传感器的探头感应到信号盘的毛刺上面，更换止推瓦，将信号盘的毛刺打磨干净后，再次测量，曲轴信号正常了。一切安装之后，启动车，故障排除。

    维修小结：由于现在汽车配件市场比较杂，副厂配件由于做工的原因往往会出现很多令人费解的故障，因此，建议关键配件选用原厂产品。