一辆行驶里程约10万km，搭载7挡双离合变速器的2010年大众迈腾1.4TSi轿车。用户反映：该车低速行驶时，发动机抖动明显，换挡冲击严重。
    检查分析：维修人员试车，发现该车在低速行驶时发动机剧烈抖动，离合器拨叉时常发出“哗啦、哗啦”的响声，换挡冲击明显。将发动机内部积炭清除后，更换火花塞，试车感觉症状有所减轻，但是没有完全消除。
    根据厂家的召回通知，将变速器控制单元的97组1区、95组1区、95组3区、96组1区和96组区的数据记录下来，然后做成曲线。与标准设定曲线相比，该车曲线明显陡峭（图1）。由于发动机在低速运转时，涡轮增压器不起作用，所以很容易出现失速现象。车辆行驶中，负载变化范围很大，发动机出现短暂失速的现象在所难免。如果不借助离合器的配合，发动机在短时间内很难走出失速。厂家为解决这种问题，从变速器的控制程序上采取了措施，可根据发动机负荷率的变化情况，及时调整离合器的打滑量，使发动机的工作变得平顺。

    故障排除：更新变速器控制单元的控制程序，试车确认故障排除。