一辆行驶里程超21万km，搭载5挡手动变速器的2008年上海大众帕萨特1.8T轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现与制动系统有关的故障提示（图1）。该车配备涡轮增压系统，当增压起效后，制动助力泵就不能再依靠发动机进气歧管所提供的动力气源来工作，为此在制动系统中增加了机械真空泵。根据故障提示，故障很可能与真空泵有关。

    与用户沟通后得知，该车行驶中制动从未感到过异常。这样一来，维修人员开始对故障码所提供的信息产生了质疑。检查进气歧管，未发现漏气之处。由于一时找不出与真空度有关的问题，所以根据故障码的提示，还是决定更换机械真空泵。可是交车的第二天用户便来返修了，反映故障依旧。
    反复检查，仍然没有发现新的问题。于是清除故障码后，要求用户自己试车并注意捕捉故障出现的规律。次日，用户打来电话反映，车辆白天行驶正常，一到晚上故障灯就亮了起来。
    车辆返厂后，维修人员清除故障码路试。行驶中有意识地打开车灯，模拟夜间行车的状态。果然，不一会儿故障灯便再次点亮。于是重点对灯光系统进行检查，发现右后尾灯插接器烧毁（图2）。分析故障点与故障码之间的联系后认为，灯光开启后由于尾灯总成搭铁点的电位被拉高，制动控制单元收到制动灯点亮的信号。而此时制动踏板并未踩下，制动灯也未点亮。在此期间，如果涡轮增压起效，进气歧管内的气压会迅速升高。制动控制单元将制动踏板踩下的虚假信息与进气歧管内无负压的情况进行关联，判断制动系统出现故障，于是点亮故障灯。

    故障排除：修复线路，并将功率过大的制动灯泡换为额定功率的。试车确定故障排除。