一辆行驶里程约2万km，搭载CLRA发动机和7挡双离合变速器的2012年大众宝来轿车。用户反映：该车变速器不升挡。
    检查分析：维修人员试车发现，该车除了变速器不升挡外，另一个异常现象是制动灯常亮。显然在变速器控制单元得到制动踏板已经踩下的信息后，是不会允许变速器自动升挡的。用VAS6150B故障诊断仪检测发动机控制单元，发现故障码P0572—制动灯开关对搭铁短路，初步分析它与该车故障有关。
    用功能引导程序读取车身控制单元的数据，显示为制动灯开关已操作（图1），错误。根据故障码和数据分析，判断制动开关失效。但更换制动开关，故障依旧。

    查看电路图（图2），了解制动灯开关控制电路。按照电路图检查线路，未发现异常。制动灯开关及相关线路都正常，车身控制单元中的数据却是制动灯开关已操作，因此判断问题出在车身控制单元上。

    故障排除：更换车身控制单元，制动灯控制恢复正常，路试确认故障排除。
    回顾总结：此车装配了霍尔式制动灯开关，所谓霍尔式开关，就是当带磁铁的制动活塞移动时，传感器就会感应出电压信号（图3），传感器将电压信号传给车身控制单元。霍尔式与机械式制动灯开关相比，它避免了开关机械疲劳造成的失效，信号更稳定，使用寿命更长。

    由于很多维修人员不太了解霍尔式传感器的工作原理，在维修过程中常会感到困惑，为了解开这个困惑，维修人员决定针对已经修好的车辆进行以下测试。
    当打开点火开关测量制动开关输出信号F/F47电压均为0.8 V左右，踩下制动踏板电压均为11 V左右（图4）。制动灯开关端子的电压如表1所示。可以看出，踩下制动踏板后，F47变为低电压，F变为高电压。这2个开关的距离，反映到制动踏板上，行程为2 cm。这样在制动踏板被踩下，尚未实际产生制动时，制动灯已经点亮，从而给后车驾驶员提供了更充分的反应时间。




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