一辆行驶里程约15万km，配置四缸电控发动机和手动变速器的大众捷达前卫轿车。用户反映：该车启动发动机并开启空调系统，空调压缩机电磁离合器不吸合，但散热风扇能够低速运转。
     故障检修：使用空调压力表测量制冷剂压力，结果正常，说明系统没有泄漏现象。检查蒸发器处的温控开关，打开点火开关时供电端子有12V电压，开关处于导通状态，正常。检查高压管路上的制冷剂压力开关，导通良好并且有12V电压。查阅相关资料，得知发动机模块的28号端子与空调请求信号线相连，进行制冷时该端子有12V电压，不制冷时为0V；发动机模块的76号端子与空调控制继电器的控制端子相连，进行制冷时该端子为。V，不制冷时为12V。经过实际检查，28号端子电压变化正常，76号端子电压则一直为12V。人为将76号端子接地，空调压缩机电磁离合器吸合。以上检查结果说明空调系统的部件正常，只是发动机模块没有输出指令信号，导致空调压缩机电磁离合器无法吸合。
    使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。查看相关数据流，05组数据分别为860r/min、16.3%、2. 2ms、 Idling，说明发动机目前处于怠速工况，满足空调制冷要求。继续查看50组数据流，数据分别为860r/min、860r/min、Off、Compr.Off，按下制冷开关，该组数据没有变化，说明发动机模块并没有收到空调请求信号，空调压缩机处于关闭状态。以上诊断结果说明发动机模块极有可能损坏。将发动机模块拆下来进行检查，外观状况良好。打开外壳，测量28号端子与内部电路板的导通状况，发现存在断路现象。仔细检查发现针脚焊点有裂纹。进行焊接，装好发动机模块，试车，空调压缩机运转。此时查看50组数据流为860r/min、860r/min、On、Compr.On，说明发动机收到空调请求信号并输出空调指令信号，故障至此彻底排除。
    该车有一个空调控制继电器，该继电器安装在冷却液储液罐下方，用于控制散热风扇和空调压缩机电磁离合器。这种组合式的继电器在时代超人车型中也采用，在外观上相似，但零件号不一样，不可互换使用。本例故障比较特殊，空调请求信号只传到发动机模块的端子，但因焊点虚接无法被识别到。这种故障虽然比较隐蔽，但只要善于使用各种仪器并加以分析，故障点并不难找，而且还可以通过修复来排除故障，为客户节省维修费用。