一辆行驶里程约8万km，配置1. 8T电控发动机、手动变速器和自动空调系统的2007款大众途安。用户反映：该车开启空调系统之后，空调不制冷。
    故障检修：对空调系统进行目测检查，查看仪表板的显示信息，环境温度为29. 5℃。检查空调控制面板的各个按键，指示灯均能点亮。鼓风机转速可按操作指令变化。按下AUTO键，设定左、右侧温度均为20. 5℃，检查各出风口，吹出的是自然风，说明空调制冷功能失效。连接空调压力表，测量制冷剂压力，高、低压侧压力均为700kPa，说明空调管路没有泄漏问题，但空调压缩机没有运行。
    连接诊断仪进行自诊断，有一个故障码00898，内容为空调压缩机断路／对正极短路，当前存在。清除故障码，该故障码无法彻底清除，说明故障真实存在。读取数据流，1组的4个数据为16， 750r/min、0km、0h; 2组的4个数据为0.000A、24%、0， 2N·m，对以上数据进行分析，1组1区的数据表示空调压缩机关闭，正常制冷时应为0， 16表示空调压缩机控制错误。2组1区的数据表示变排量电磁阀N280的工作电流，说明空调压缩机处于断电状态，没有工作。综合以上分析结果，认为应重点检查变排量电磁阀及其线路。找到该电磁阀的2针插头，拔下后测量电磁阀一侧的两个端子之间电阻值，结果为3. 5 MΩ。电磁阀之类的电气部件，电阻值通常为几十欧姆左右，说明变排量电磁阀损坏。接下来采用模拟法检查线束连接情况，方法如下：将试灯接在变排量电磁阀线束插头的两个端子上，启动发动机和空调系统，此时看到试灯闪亮，说明空调控制模块已对变排量电磁阀进行输出控制，而且1组1区的数据变为0，说明线路连接没有问题。回收制冷剂，更换空调压缩机总成（没有单独的变排量电磁阀配件），测量变排量电磁阀电阻值为11. 5Ω。加注650g的R134a制冷剂，试车，空调制冷功能恢复正常。
    该车配置变排量空调压缩机，制冷剂排量由变排量电磁阀控制。空调控制模块向变排量电磁阀输出的电流是占空比电流，电流越大，制冷剂排量越大。在检修变排量电磁阀时要注意，由于空调控制模块具有故障保护功能，因此无法在断开变排量电磁阀插头的情况下测量到电流。比较好的方法是使用试灯替代变排量电磁阀（二者电阻值相差不大），这样空调控制模块判断执行元件是好的，于是输出电流，试灯闪亮。若持续一段时间，还可看到试灯亮度逐渐增强，说明空调控制模块根据制冷剂压力、空调压缩机转矩及其他相关信号判断出系统制冷不足，于是调节电流的占空比，亮度便增强了。通过以上动态测试，可以准确地找到故障部件，排除故障。