一辆行驶里程约2万km，配置1. 8L电控发动机和手动变速器的大众宝来轿车。该车在点火开关关闭的情况下，冷却风扇一直低速运转。在发动机运转且空调开关闭合的情况下，空调压缩机电磁离合器不吸合，制冷功能失效。
    故障检修：该车配置的是自动空调系统，空调控制模块J255具有自诊断功能，因此可以借助诊断仪来查找故障原因。查询空调系统的故障信息，结果有一个故障码01205，内容为点火开关关闭时间信号有故障。清除故障码，故障症状依旧。查阅相关资料，得知点火开关关闭时间信号是指空调控制模块记录的点火开关关闭到再次启动发动机的时间信号，该信号虽然不正常，但估计与冷却风扇常转故障之间没有直接关系，因此决定检查冷却风扇控制系统。拔下冷却风扇热敏开关，冷却风扇依然低速运转，说明故障与冷却风扇热敏开关无关。检查冷却风扇线路，没有发现短路现象。检查冷却风扇控制模块，外观状况良好，线束插头没有腐蚀现象，因此更换冷却风扇控制模块的理由并不充分。
    使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。按下A/C开关，查看050组数据，诊断仪显示“A/C High和Comper OFF”；再次按下A/C开关（解除空调制冷功能），诊断仪显示“A/C Low和Comper OFF”。这说明A/C开关线路是正常的。接下来对空调控制模块进行自诊断，没有发现故障信息。启动发动机并按下A/C开关，查看数据流，001组1区数据为0，说明空调制冷条件已满足，空调控制模块识别空调压缩机已工作；050组-4区数据为ON，说明空调控制模块识别空调压缩机电路已接通。但实际上空调压缩机电磁离合器并没有吸合，而且冷却风扇处于常转状态，因此分析故障原因是冷却风扇控制模块损坏，或者是某种应急工作模式被启用。拔下冷却风扇控制模块的线束插头，检查其线路连接情况，发现T14/4针脚没有电压，正常时该针脚应有蓄电池电压。检查全车熔丝，发现S16熔丝熔断。换上新的熔丝，试车，故障症状完全消失，检修工作结束。
    冷却风扇常转的故障原因有以下几种：冷却风扇热敏开关短路并与30号电源接通；冷却风扇控制模块内部电路损坏；空调控制模块性能不良；冷却风扇控制模块启用了应急工作模式并使冷却风扇低速运转。本例故障原因是S16熔丝熔断，导致冷却风扇控制模块启用应急工作模式，在此情况下，尽管空调制冷条件已满足，发动机模块和空调控制模块允许空调压缩机工作，但由于冷却风扇控制模块无法执行来自空调控制模块Tl6b/2针脚的指令，空调压缩机电磁离合器无法吸合。至于空调控制模块的故障码01205是如何产生的呢？实际上与S16熔丝熔断有直接关系。空调控制模块通过T16b/6针脚接收发动机控制模块的发动机转速信号，当点火开关关闭（发动机转速为0r/min）之后，空调控制模块开始记录停机时间，这需要30号电源作为支持电源，而S16熔丝与30号电源（常火电源）线相连，因此该熔丝熔断会造成停机时间记录功能失效，于是产生了故障码01205。