一辆行驶里程约4000km，型号BORA 1.8 AT，BAF发动机的2014年一汽大众宝来轿车。车主描述：该车在停车之后和行驶过程中，都出现过右转向灯常亮的现象，去4S店维修，工作人员更换过转向开关、危险报警开关，可是维修之后故障不但没有排除，反而右侧转向灯常亮故障出现的频率更高了。就在车主开车上班的路上，故障现象再次出现，车主希望笔者能通过检查帮助排除这个闹心的“毛病”。
    故障诊断：车主停车之后没有熄火，此时笔者查看车辆右侧的前面、后面和侧面3个转向灯常亮。打开后备箱，拆下右后转向灯所在的组合灯座，发现有橙色的已经融化的塑料粘附在右后转向灯灯泡上（如图1所示），第一时间意识到转向灯的塑料罩壳被常亮的转向灯发热烤化，为了防止转向灯常亮所带来的持续发热继续破坏灯罩，立即断开点火开关，拔下钥匙。可是右转向灯并没有熄灭。当按下遥控钥匙的开锁和锁车按钮之后，右转向灯竟然熄灭了！

    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1

    接下来要求徒弟全面检查右前和右后的转向灯线路，重点查看右侧转向灯线路是否跟其它灯光线路的常火线存在短路现象，怀疑在遥控门锁振动过程中，短接部位断开而造成故障现象消失。可是检查之后没有发现线路存在破损或者导线外漏而造成的短路存在。那么接下来的任务就是检查该车在遥控门锁的防盗警报装置及其线路。首先查阅宝来轿车全车线路，找到舒适系统中央控制单元所控制的左、右转向灯电路部分（如图2所示）。通过电路图，可以判断右防盗警报灯在开锁或者闭锁的情况下闪烁工作的电压是由舒适系统中央控制单元J393的T15/14端子来提供。拆开驾驶员侧的护板，找到舒适系统中央控制单元J393（所在位置如图3所示），用万用表测量舒适系统中央控制单元J393的T15/14端子（如图4所示）在遥控门锁开闭时的电压，也证实通过电路图推断T15/14端子提供电压是正确的。舒适系统中央控制单元J393提供工作电源，必然成为该故障现象的重点怀疑和检查部位。当舒适系统中央控制单元无法正常识别开锁和闭锁的遥控信号时，必然会造成转向灯工作不正常。判断导致右侧转向灯常亮的故障原因必然是舒适系统控制单元J393出现故障，在不该给右侧防盗警报灯提供电压的时候却提供了1个常电源而造成右侧转向灯常亮。于是可以断定故障部件为舒适系统控制单元J393损坏。





    为了确定故障是由舒适系统控制单元J393损坏而造成的，决定拔掉13孔附加继电器支架上的15A防盗警报闪光保险丝（图5所示），让遥控开锁和闭锁时防盗警报灯不再闪烁。遥控控制车门上锁和开锁，除了防盗警报灯闪烁功能消失之外，其它所有功能正常，喇叭鸣响，门锁电机工作正常。先让车主把车开走等待舒适系统中央控制单元配件发货，在这段过程中回访车主，右侧转向灯常亮的故障现象再也没有出现。由此确认故障现象就是由于舒适系统控制单元J393的T15/14端子提供常电源而造成的，该故障需要更换舒适系统中央控制单元J393，图6是拆下的故障车的舒适系统控制单元。



    故障排除：既然拔掉15A防盗警报闪光保险丝使得故障现象再也没有出现，所以征求车主意见，在不影响使用的情况下不再安装该保险丝，这样也就不必再更换舒适系统控制单元J393了，至此通过断开15A防盗警报闪光保险丝以后，右侧转向灯常亮的故障彻底排除。
    故障总结：由于右侧转向灯的闪亮在车辆的任何状态下都可能会出现，而且在更换了转向灯控制电路的部件后故障没有排除，所以在接车以后把故障检查的重点放在防盗警报装置的部件及其电路上。通过对电路图的分析判断和万用表的验证测量找到故障部件为舒适系统控制单元J393，由于更换控制单元的成本过高不敢贸然更换，通过断开15A防盗警报闪光保险丝让驾驶员通过一段时间观察，来确定故障部件为舒适系统控制单元。既然门锁控制没有防盗警报灯闪烁也不影响该系统的功能，也本着为车主节约成本的原则，通过拔掉15A防盗警报闪光保险丝来排除右转向灯常亮的故障现象，这样就不必再更换舒适系统控制单元了。