一辆行驶里程约4.3万km的2011年款大众CC尊贵型轿车。用户反映：该车行驶过程中OBD灯报警，车辆行驶特性无任何变化，清除故障码后，行驶一段时间故障再现。
    检查分析：维修人员连接VAS5052诊断仪，读取发动机控制单元故障码如下：08583—系统过浓退出怠速，气缸列1怠速下系统过稀（图1）。

    怠速状态下读取发动机数据块，发动机系统显示组3中第二组数据块为1.8 g/s （图2），此组数据为空气流量值。对比其他车辆在相同怠速不开启空调状态下，正常值应为2.7 g/s。因故障车此值偏低，分析进气系统有漏气的故障发生。

    根据故障现象，检查进气系统相关管路，包括节流阀体、进气歧管、曲轴箱通风及相关连接管路，未发现有漏气的地方。在随后的检查中无意发现，该车机油尺未完全插入（图3）。机油尺完全插入后，再读取发动机系统显示组3中第二组数据块为3.0 g/s，恢复正常。

    为验证此故障现象的真实性，将路试车的机油尺拔出一段，模仿用户车辆的故障情景，路试一天后OBD灯报警，读取故障码为：08583—系统过浓退出怠速，气缸列1怠速下系统过稀，和用户车的故障码完全相同。此时读取发动机系统显示组3中第二组数据块为2.0 g/s，明显低于正常值。经上述验证可确定，是因机油尺未完全插入由于密封不严导致此故障现象的产生。
    故障排除：将机油尺完全归位，故障排除。
    回顾总结：空气从未完全密封的机油尺处进入（图4），与从空气滤清器进入的空气相混合，导致进气量增大，使混合气浓度变稀。氧传感器检测尾气，发现混合气浓度变稀，通过降低节气门开度来降低进气量，导致发动机进气量为1.8 g/s。对于发动机排气系统故障灯报警的故障，应熟悉发动机进气、排气系统工作原理的控制逻辑。同时还应明确，只有当发动机机油尺完全拔出时，发动机才会出现抖动的情况，因此对于机油尺没有完全复位，少量漏气状态不容易发现，也增加了诊断的难度。

    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1