一辆行驶里程约16.7万km，配置1. 6L电控发动机和手动变速器的2004款大众宝来轿车。该车启动发动机并按下空调控制面板的A/C开关，空调压缩机电磁离合器不吸合，冷却风扇不转。
    故障检修：对空调系统进行常规检查，外观方面没有发现异常现象。测量空调管路的制冷剂压力，结果在标准值范围内，说明制冷剂容量正常。检查空调压缩机，切断传感器，正常。拔下空调压缩机电磁离合器的线束插头，在怠速工况下测量其针脚电压为12V。使用试灯进行检查，试灯无法点亮，说明12V是虚电压，不足以驱动空调压缩机电磁离合器。查阅相关电路图，得知空调压缩机电磁离合器和冷却风扇（两个）都是由冷却风扇控制模块J293直接控制的。检查相关线路，确认空调压缩电磁离合器与冷却风扇控制模块的T14/10针脚连接良好，空调开关E35与冷却风扇控制模块的T14/10针脚连接良好，当按下空调开关时，T14/10针脚有12V电压，说明故障与空调控制面板无关。
    该车配置的是手动空调系统，无法通过诊断仪对空调系统进行故障诊断，但由于空调制冷功能是否激活与动力系统有关，因此接下来使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果没有故障码。查看数据流，可以看到50组号3区的数据显示为“空调高挡”，4区的数据显示为“空调压缩机接通”，这说明发动机模块已收到空调请求信号，而且允许空调压缩机工作，因此故障与发动机系统无关。既然冷却风扇控制模块的外部线路都正常，但为何无法控制空调压缩机呢？此时想起空调压缩电磁离合器收到的是虚电压，而且冷却风扇也没有工作电压，会不会是冷却风扇控制模块本身有问题呢？试着将冷却风扇控制模块更换掉，试车，空调压缩机电磁离合器吸合，冷却风扇运转，故障至此彻底排除。
    空调压缩机和冷却风扇不工作是冷却风扇控制模块性能不良造成的，但由于该模块的工作方式比较特殊，检修起来费了一番工夫。为了能够帮助维修人员提高检修成功率，下面结合相关电路图（图1）介绍空调制冷信号的作用机理。在空调开关接通的情况下，空调压缩机不工作有以下几种原因：

    1）动力系统的工作条件没有满足。例如，发动机温度过高或进行急加速期间，发动机模块向冷却风扇控制模块发送制冷中断信号，禁止空调压缩机工作。该信号由冷却风扇控制模块的T14/3针脚接收，通过测量该针脚电压可以判断出故障原因：正常情况下该针脚电压为高电位；若为低电位，则空调制冷功能被解除。
    2）室外温度过低（低于3℃）或制冷剂压力不正常。在这种情况下，冷却风扇控制模块使其T14力针脚的电压变为低电压，空调制冷功能被解除。
    3）冷却风扇控制模块没有收到空调压缩机电磁离合器的工作电流反馈信号。当冷却风扇控制模块通过T14/10针脚驱动空调压缩机电磁离合器时，如果没有收到工作电流反馈信号（例如空调压缩机离合器断路），那么中断空调制冷功能，同时使T14/3针脚的电压变为低电压。因此，通过测量相关针脚电压，可以准确地找到故障原因，排除故障。