摘要： 左后制动器马达插头。

    一辆行驶里程仅1900km的大众新迈腾轿车。客户反映：该车电子驻车灯报警，同时电子驻车无法释放，需要反复多次操作开关才能释放制动，最近几天此故障比较频繁发生，客户怕得连 AUTO HOLD 功能也不敢用。
    故障诊断：
    1、试车操作开关几次后故障现象出现，右后轮可以正常的释放，左后轮电子驻车无法释放
    2、 连接 VAS6150A 检查车辆电子驻车系统内有故障码（如下图）

    3、结合电路图可以基本分析出 EPB 开关将信号直接传递给 J540，由 J540 直接控制两个后轮的驻车电机； J540 有三个供电，分别是 SC24/SC33/SC2； J540 的数据通讯是通过两根数据线直接与 ABS 控制器进行信息交换。

    4、右后轮的电子驻车制动可以释放，因此可以判断 EPB 开关没有问题，根据以前类似故障的维修经验结合电路图分析故障原因大概有：
    l 电子驻车控制单元损坏；
    l SC33 电源线路故障；
    l J540 到左后制动马达 V282 的控制线路故障；
    l 左后制动马达 V282 故障；
    5、按照从简单到难的原则开始，首先检查保险 SC33 电压、插脚正常；检查左后制动分泵外观正常，插头安装也牢固，检查针脚时发现两个针脚有区别（见下图） , 其中一个针脚往后缩进去了一点，而且插脚的开口也稍微大了一点，进一步拆检此针脚发现针脚与保持架分离，没有起到加固插脚接合力度的作用；


    故障分析： 左后驻车制动马达插脚损坏造成接触不实，导致左后驻车制动释放不了。
    故障处理： 修复此针。
    故障点评： 三包车特别是刚买没多久的新车在维修时客户一般都会在旁边，此时维修时应避免大的拆
卸，由简到繁，避免客户的抱怨升级。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1