摘要： 舒适系统控制单元内部损坏导致主动巡航有时失灵。

    一辆行驶里程约1.8万km的大众CC轿车。该车主动巡航功能有时失灵，组合仪表显示主动巡航故障
    诊断过程：
    1.首先用诊断仪 VAS6150 进行检测，发动机系统、主动巡航系统均显示转向柱控制单元 J527无通讯偶发故障，见下图：







    2.根据故障码、电路图及舒适系统原理图进行分析，原因一般有以下几种:
    1）转向柱控制单元线路存在故障。
    2）转向柱控制单元自身存在故障。
    3）舒适总线存在故障
    4）网关存在故障
    5）舒适总线上的某一个控制单元内部损坏
    3．本着从易到难的方法，首先检查转向柱控制单元 J527 的供电保险及接地均正常，更换转向柱控制单元 J527 后，电脑检测网关里依旧显示舒适总线单线模式的故障码，而且无法清除。
    如下图：

    4.通过功能引导读取网关的舒适总线数据流时，发现此车舒适总线一直处于单线模式运行。通过拔舒适总线上面的控制单元，看数据流的变化来判断故障所在，当拔到舒适系统控制单元J393 的时候，发现舒适总线的数据流由原来的单导线变为双导线。

    5.查看电路图，测量舒适电脑到网关之间的总线电阻，在正常范围。更换舒适系统控制单元，故障排除。

    原因分析：舒适系统控制单元内部损坏导致整个舒适总线系统进入单线模式，导致转向柱控制单元及其它多个系统存储故障码，造成主动巡航偶尔无法启动。
    处理方法：更换舒适系统控制单元，进行防盗匹配和编码后故障码可以清除，数据流也恢复正常。
    案例点评：遇到总线故障，一定先要仔细观察故障码和数据流，一般都能判断出哪一个控制单元存在故障，如果数据流无法判断故障时，可以采取断控制单元的方法，同时观察总线数据流的变化，直到找到损坏的控制单元。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1