一辆行驶里程约15.9万km的宝来轿车（装备01m型自动变速器），车主反映该车升挡迟滞。
    故障诊断：接车后，首先试车验证故障现象，该车在平稳加油时，2挡升3挡迟滞时的发动机转速达到3 100 r/min、3挡升4挡时的发动机转速在3 500 r/min-4 000 r/min，升挡明显迟滞。根据试车的情况分析，可能是2挡、3挡、4挡离合器存在打滑的情况。用VAS5051进行检查，无故障代码存储；检查自动变速器油油位、油质，正常；检查换挡杆位置和发动机怠速状况，未见异常。查看有可能造成升挡迟滞的相关数据，自动变速器油温度低于105℃，但有时会达到120℃；在全速试车时发动机负荷为10%～150％和0 N·m～260 N·m；全速试车节气门位置为0%～100%时，G188的节气门角度为97%～3%，G187的节气门角度为3%～93%；发动机冷却液温度为80℃～105℃。上述数据除了自动变速器油温度偶尔略高之外，其他基本上都正常，这说明有可能是因为散热不良导致自动变速器离合器与制动器打滑。于是决定清理自动变速器油散热器，但清理自动变速器油散热器后试车，故障依旧。
    分析有可能造成升挡迟滞的原因（图1），只要通过检查自动变速器油压即可判定故障是机械部分造成的还是液压系统造成的。当自动变速器油温度升到6 0℃时，检测自动变速器油压，怠速时D挡的油压为370 kPa（规定值为340 kPa～380 kPa ），正常。既然油压正常，那么离合器打滑就是离合器本身的问题了。根据01M型自动变速器的机械动力传递关系（图2）和执行元件工作表（表1），由于1挡和倒挡没有故障，这说明离合器K1、制动器B1和离合器K2正常，故障可能出在制动器B2和离合器K3上。因此模拟进行3挡（拔下电磁阀导线连接器）失速试验，并与同型号车辆进行对比，发现失速试验时，故障车的发动机转速偏高，因此判定故障可能是离合器K3打滑。解体自动变速器进行检查，发现离合器K3和制动器B2的间隙偏大，这就是离合器K3和制动器B2打滑而造成升挡迟滞的原因。





    故障排除：更换离合器K3和制动器B2的摩擦片，对自动变速器进行彻底清洗后组装，试车，自动变速器工作一切正常，故障排除。
    相关资料：2012年一汽大众全新宝来原厂维修手册