一辆行驶里程约5.2万km、配置1.6L汽油发动机、5挡手动变速器的2010年一汽大众捷达轿车。该行车时加不上油，加油熄火。
    故障诊断：首先确认故障现象，发现打车时发动机并不是马上着火，而是在打车3s之后才能着车，着车后怠速正常，刚开始原地加速发动机时提速也正常，只是再连续加了几下油门后发动机转速无法上升，出现回火放炮甚至熄火现象。熄火后再打车，着车比较困难甚至不能着车。将车辆放一会儿再打车，又能正常着车，同样是加几回油门后会出现加不上速的现象。连接诊断仪读取发动机控制模块故障码，故障码有5个（如图1所示），清码后再重新进人发动机控制模块只剩1个故障码：P0335曲轴位置传感器A-G28故障。结合热车后故障更加明显，怀疑是曲轴位置传感器在热车后磁力减弱。正好库房有此配件，便更换一个全新的曲轴位置传感器，结果连着车的迹象都没有了。读取发动机控制模块故障码，依然是P0335，静态不能清除。在打车时查看发动机控制模块第一组数据流中的发动机转速数据，数值为0。曲轴位置传感器为3线霍尔式传感器，二根线分别为电源线、信号线、搭铁线，均由发动机控制模块引出。断开曲轴位置传感器连接器，测量搭铁线正常；测量电源线电压为1.8V，明显不正常。断开发动机控制模块连接器，从发动机控制模块连接器和曲轴位置传感器连接器之间测量曲轴位置传感器电源线、信号线、搭铁线电阻均为0.3Ω。这说明曲轴位置传感器线路正常。故障点指向发动机控制模块。拆开发动机控制模块，发现有进水痕迹，电路板上的相关电子元件已经腐蚀（如图2所示）。清理电路板后故障排除。



    故障总结：捷达车发动机控制模块位于前风挡下排水槽中，由十电路板密封及排水槽排水不畅等原因，在洗车或下雨后容易造成发动机控制模块进水。
    相关资料：2013年全新捷达原厂维修手册（含电路）