一辆行驶里程约6万km、配置1.8L发动机的2010年大众宝来轿车。该车加速缓慢，时常出现抖动、耸车现象，将加速踏板踩到底，发动机转速不能提高。
    故障诊断：使用KT600汽车故障诊断仪对发动机进行诊断，检测到若干故障码，主要内容是氧传感器电路偶发故障和EGAS电子节气门）电路故障。读取数据流，怠速时，氧传感器调节值为26.6%，说明混合气过浓，其它数据无异常。
    为了消除故障码潜在的影响，对EGAS采取了限流量处理（用耐热片堵住），并且将氧传感器调节功能关闭，试车，故障依然存在，说明诊断仪所显示的故障码没有针对性。
    在故障状态下，将加速踏板踩到底，此时查看数据流显示节气门最大开度为60％左右，进气量保持在22g/s，明显比标准值偏低，说明加速不良与空气流量信号失准有关系。断开流量传感器故障依旧，说明系统故障的运行模式未起到作用。
    当发动机出现抖动症状时，查看喷油脉宽数据，发现由13ms变为9ms，再由9ms突变为13ms，此过程发动机随之抖动，而在发生抖动时，节气门开度和进气量并无异常波动，这说明发动机抖动是发动机控制模块的喷油控制不稳定所致。再看负荷变化，当加速踏板踩到底并且一直保持70％以上，与节气门开度相符合，松开加速踏板时喷油脉宽变为 0ms，而节气门开度转变为3%，负荷降为15％，说明负荷与节气门开度和转速信号是对应的，通过以上检测，判断故障为：发动机控制模块性能不良，更换发动机控制模块，故障排除。
    故障分析：在加速工况下，发动机控制模块对节气门和喷油的控制出现异常，说明是发动机控制模块本身故障。