一辆行驶里程约5.2万km、搭载标识号CFBA发动机与OAM七速DSG双离合器变速器的2011年大众新途安1.4TSI自动挡车。该车在行驶中车辆出现拖拽感，发动机随之熄火。再次启动困难，燃油表指针上下有波动。
    故障诊断：连接VAS6150B故障诊断仪，查询发动机控制单元J623，获取到的故障信息为12425 P3089 000燃油泵电子设备信号线电气故障，偶发；读取静态时发动机数据流 140组3区的测量值，当前高压油轨上的压力值只有287kPa（如图1所示，2.87bar），远远低于油轨静态压力4.0MPa的规定值。

    新途安1.4TSI缸内直喷发动机的燃油系统由低压与高压油路两部分组成，低压油路止常与否，直接影响到高压油路所需压力的建立，其供油控制由燃油泵控制单元J538负责实现。
    J538的主要任务是根据发动机各种工况的要求或车门状态，决定燃油泵G6的工作，控制电机转速，按需向高压油泵输送相应数量的燃油。低压油路压力规定值为500～700kPa，J538附加的任务是将燃油箱内的燃油量信息传输至仪表。
    分析12425故障码的J538信号线电气故障提示，指的是发动机控制单元J623向J538输出的控制指令电路。
    由发动机数据流140组3区当前油轨的燃油压力测量值可知，故障属低压油路供油的问题，对应描述的故障现象，结论可以成立。分析可能的原因大致有：①油箱缺少燃油；②燃油泵控制单元J538供电故障；③外围线路故障；④燃油泵G6故障；⑤燃油泵控制单元J538故障；⑥发动机控制单元J623故障。
    根据故障数据和可能的原因分析，确认油箱燃油数量足够。查阅燃油泵控制电路图（如图2所示），了解熟悉J538的工作条件。从燃油泵控制单元J538入手，依次检查低压油路压力不足的原因。

    检查J538向燃油泵电机的输出供电：在燃油泵T5k插接器上，12V试灯接入T5k/ 1（红1.5）与T5k/5（黑1.5）端子，启动发动机时试灯没有点亮，表示J538当前没有向燃油泵电机供电。
    检查J538工作条件：抽出J538的T10g插接器，将发光二极管试灯跨接在T10g/1（红／绿1.5）与T10g/6（棕1.0）端子上，试灯点亮，表明30号线常电供电到位。点火开关ON，在T10g/3（绿／红0.5）与T10g/6端子上，试灯点亮，15号线供电也到位。
    检查J623输出的控制信号：发光二极管试灯跨接在 T 10g/2（黑／紫0.5）与T10g/6端子上，打开点火开关启动，试灯闪烁，表明J623输出的控制信号已送达，以上检查表明，J538所有的工作条件均满足，从而确定了故障原因系燃油泵控制单元J538损坏（如图3所示）。

    故障排除：更换新的燃油泵控制单元，发动机顺利启动着车，怠速运转时读取140组数据，高压油轨上的压力值为4.98MPa，确认故障已被排除。
    相关资料：2011年上海大众途安原厂维修手册带电路图