一辆装备02K手动变速器的新捷达轿车。该车行车时挂入倒挡有异响，严重时挂其他挡也有异响，甚至变速器壳体被打漏。
    原因分析：由于客户操作不当，导致倒挡齿打齿。
    原因有两个：
    车辆在前进时，未完全停止而挂入倒挡或离合器未踩尽就挂倒挡。
    （1）挂倒过程分析。从图2-69中可得出以下结论。
      ①正常情况下，在车辆完全停稳后并完全踩下离合器挂入倒挡过程中，倒挡齿与传动齿轮处于相对静止状态［图1（a）]。

      ②正常在倒挡行车时，倒挡齿与传动齿是处于完全接合的位置仁图1（b） 。因此，如果是倒挡齿质量问题，应是整个齿部一齐被打掉。
    （2）有故障的倒挡齿分析。
    第一辆故障车：车辆在前进时挂入倒挡，如图2所示。

    现象分析：
    （1）损坏的齿面都是在啮合开始时。说明倒挡齿未完合啮合就开始受力。
    （2）损坏的齿痕由浅到深。说明受力啮合的时间是从图第1齿开始，到第8齿结束，第6齿受力最大而打裂。
    （3）对于此方向上损坏的齿轮，从手动变速器结构分析可知，是由于传动齿轮还在转动（前进方向），此时踩下离合器倒挂入倒挡，由于车辆惯性还是向前，挂倒挡车辆就应倒车，使倒挡齿还未完全接合就受力过大而损坏。
    第二辆故障车：离合器未踩尽就挂倒挡，如图3所示。

    现象分析：
    （1）损坏的齿面都是在接合开始时。说明倒挡齿未完合接合就开始受力。
    （2）其他齿完好，两个齿损坏，说明当时受力很大。客户应十分清楚，当时应听到“嘎”的声音。
    （3）对于此方向上损坏的齿轮，从手动变速器结构分析可知，未挂倒挡时，传动齿轮和倒挡齿处于相对静止状态。如果此时未将离合器踩尽而挂入倒挡，由于车辆处于静止状态突然受较大的力倒车，使倒挡齿还未完全接合就受力过大而损坏。处理方法
    更换倒挡齿及相关的故障件。
    相关资料：2014-2015年一汽大众新捷达原厂维修手册（含电路图）