一辆装备1. 8T发动机的一汽大众宝来轿车。该车在使用中发现打开点火开关，踩下制动踏板后换挡杆按钮按不下去，换不上其他挡位，而只能在不开点火开关之前先按下换挡杆按钮，然后再开启点火开关启动发动机，最后挂上挡抬起制动踏板方能起步行驶。
    故障诊断：该轿车设计意图是汽车发动必须踏下制动踏板才允许将变速杆从P挡或N挡移出，避免了由于未踩下制动踏板（制动）而直接挂挡，发生车辆冲出引起事故。
    该车变速杆锁止电磁阀N110控制变速杆按钮，打开点火开关，N110的正极得到12V电压，N110的负极由ECU将29针与地接通，N110吸合，换挡杆按钮按不动，即换挡杆被锁死。换挡杆按钮不被锁的条件是：
    不打开点火开关，N110不吸合，变速杆按钮不被锁住。
    打开点火开关，N110通电锁止。但踩下制动踏板，制动信号进入ECU的15针，ECU会将29针与地连接断开，N110释放，按钮可按下。
    N110释放不开的故障原因可能是：踩下制动踏板后，N110的负极不能与地断开；由于N110的锁止机构是塑料件，容易变形卡滞。
    该车经检查发现制动灯熔丝已被熔断，从而导致ECU接收不到制动灯信号，故使N110电磁阀的负极总是与地接通。当更换制动灯熔丝后，试车一切正常，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0