一辆行驶里程约15.7万km的一汽大众宝来（BORA） 1. 8L轿车。该车发生交通事故后，车内正、副驾驶安全气囊（SRS）全都爆出来，但经过更换双安全气囊及安全气囊控制单元后，仪表板上的安全气囊故障指示灯（SRS）常亮，且无故障码输出。
    故障诊断：通过询问得知，该车在更换过双安全气囊及安全气囊控制单元后，没有给安全气囊控制单元进行编码（一汽大众宝来1. 8L轿车在更换过安全气囊控制单元后必须对安全气囊控制单元进行编码）。为此，用故障诊断仪V. A. G1552通过1-15-07-00000为新的安全气囊控制单元进行编码，但编码后起动发动机，仪表板上的安全气囊故障指示灯仍然常亮。怀疑安全气囊控制单元存在问题。将旧安全气囊控制单元装到车上，用V. A. G1552读取故障码，发现有3个故障码。
    ①00595—存储后撞车数据。
    ②00588—安全气囊N95电阻过大／SP。
    ③00589—N131乘客安全气囊电阻值过大／SP。
    通过1-15进入安全气囊控制单元后，读得原码为12622。装上新的安全气囊控制单元读取故障码，没有故障码输出，通过1-15进入安全气囊控制单元后，读得原码为00000。将新的安全气囊控制单元拆下与旧的安全气囊控制单元进行对比，发现两个安全气囊控制单元的型号不一样。
旧安全气囊控制单元的型号为：6Q0909601，ZNA2RBAGVW5006、COD 12622，WS000000；新安全气囊控制单元的型号为：1C09096019 ZNA2RGBAGVW5K43120 9 COD00000、WS000000。由此可知，两个安全气囊控制单元的信号不一样，这可能就是导致安全气囊故障指示灯常亮的根本原因。经询问特约维修站得知，两个安全气囊控制单元的型号虽然不一样，但新安全气囊一样能用，只不过必须重新对安全气囊控制单元进行编码，将其编码为“12875”。
    将新的安全气囊控制单元装上，用V. A. G1552将其编码为“12875”后，试车，SRS故障指示灯自动熄灭，即故障排除。

    相关资料：
    2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0
    2016年一汽大众新宝来维修手册（含电路图）